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[新闻投递] 原来五号线6c列车的极限运能是1776人

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今天上班无意间翻文件发现的,四节的极限是1170人,紫罗兰设计时速也比老车快20km,在奉贤站距长的区间应该速度上的来。
OHC6}33`~}EF9O2~GADV`5G.png
发表于 2018-9-14 18:11 | 显示全部楼层
然而线路设计速度是80,所以极限速度还是80以下。运载能力提高是没问题的。远期只能靠加车来解决问题
 楼主| 发表于 2018-9-14 18:26 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
算了算五号线正线长度37公里左右,今后会有50列左右46节编组的车混跑,对泰雷滋考验不小啊
发表于 2018-9-14 21:33 | 显示全部楼层
c车还是运量太小,5,6,8的悲剧造福了15和18,本来这两切向线只是4c
有更多相关信息吗
运转值班4 发表于 2018-9-14 18:26
算了算五号线正线长度37公里左右,今后会有50列左右46节编组的车混跑,对泰雷滋考验不小啊

进站一半 啪  落码
啪啪啪
发表于 2018-9-15 22:41 | 显示全部楼层
要能一下通到虹桥该多好呀
发表于 2018-9-18 08:09 | 显示全部楼层
闵行原本就不受待见,当初一号线终点站是锦江乐园是闵行自己出钱造到莘庄所以现在是地面运行,5号线也是市里不批钱是闵行自己出钱自己造所以只能是c型车了,当年的闵行领导真有魄力和能力,现在就不谈了。
ywq001 发表于 2018-9-18 08:09
闵行原本就不受待见,当初一号线终点站是锦江乐园是闵行自己出钱造到莘庄所以现在是地面运行,5号线也是市 ...

除了一号线五号线其他线路你就当没看见吗
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