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[便民信息] 19号线与奉浦快线共线运行?

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1
发表于 2018-9-11 13:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
三林站站台,与机场联络线类似,一个喇叭口状,南面明显有分叉,显然一个往华泾一个往奉贤,但到了北面则缩成一个口
另外,该站台长度适合CRH的8节编组,与机场联络线一样。但对于19号线来说,显然太大

无标题.png (484.48 KB, 下载次数: 33)

无标题.png
2
发表于 2018-9-11 18:01 | 只看该作者
应该如此。
三林南却没有存车线。
3
发表于 2018-9-12 22:25 | 只看该作者
我想有可能奉浦快线以三林南站作为终点站,和19号线换乘。不会与19号线共线的,毕竟制式不一样。也有可能与机场联络线设置联络线双向连通。实现从奉贤到浦东和虹桥机场,铁路里面分岔共线的情况很多的,例如从上海去西安的高铁在徐州东站前与京沪高铁是共线,过了徐州东站分岔,以后市域铁路应该也会成环的,和国铁一样实现跨线运行,不会像地铁线路只有固定的两个方向,(除了少部分Y型交路线路及三四号线共线外),在市域铁路站点里面一个站可以有多个终点站。
4
发表于 2018-9-12 22:28 | 只看该作者
我想市域铁路很大程度会利用既有的普速铁路或者货运铁路线路,少数新建,例如机场联络线。新建应该会造地下,既有的都在地面,最多就是抬升变高架。
5
发表于 2018-9-12 22:33 | 只看该作者
以后上海火车站也会作为市域铁路的一个站点的。
6
发表于 2018-9-13 10:58 | 只看该作者
jdd122 发表于 2018-9-12 22:25
我想有可能奉浦快线以三林南站作为终点站,和19号线换乘。不会与19号线共线的,毕竟制式不一样。也有可能与 ...

那就意义不大了,四轨一直通到南何,和机场联络线+东西联络线一起作为整个市域东西南北大通道更有意义
7
发表于 2018-9-13 11:01 | 只看该作者
讨论城建发展 发表于 2018-9-13 10:58
那就意义不大了,四轨一直通到南何,和机场联络线+东西联络线一起作为整个市域东西南北大通道更有意义

南何支线好像有一路支线到上海火车站的。
jdd122 发表于 2018-9-12 22:25
我想有可能奉浦快线以三林南站作为终点站,和19号线换乘。不会与19号线共线的,毕竟制式不一样。也有可能与 ...

然而目前的规划中机场联络线并没有预留与奉贤线的联络线,而且又是地下线基本不具备后期改造添加联络线的可行性。
不是说四轨吗
可能在东方体育中心附近设折返点?不然8节不能进市区
最大的可能两者都是地铁制式,一个慢线,一个快线,在三林南之前共线一段4轨。然后进市区变为站站停和大站车并行的双轨。
12
发表于 2018-9-19 07:04 | 只看该作者
讨论城建发展 发表于 2018-9-13 10:58
那就意义不大了,四轨一直通到南何,和机场联络线+东西联络线一起作为整个市域东西南北大通道更有意义

纵贯市区虽然好,但可能性真心不大
13
发表于 2018-9-19 13:08 | 只看该作者
輕曉寒 发表于 2018-9-19 07:04
纵贯市区虽然好,但可能性真心不大

技术角度不可能,还是无规划?
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