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[新闻投递] 嘉闵线和机场线在虹桥火车站是同站换乘?

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发表于 2018-9-10 15:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据今天发布的机场线规划图,貌似嘉闵线和机场线在虹桥火车站是同站的不同站台进行换乘,不知道具体会怎么实现
111.jpg
发表于 2018-9-10 16:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangzji1988 于 2018-9-10 16:50 编辑

还有一个信息,嘉闵线应该是有迎宾三路这一站。这样的话嘉闵线是要缩小站间距了?
发表于 2018-9-10 17:22 | 显示全部楼层
市域铁路的这个车站命名是铁路模式叫虹桥站还是轨道交通模式叫虹桥火车站站
发表于 2018-9-10 17:28 | 显示全部楼层
这张图,嘉闵线的位置根本就不对。嘉闵线应该是位于既有地铁二,十,十七地铁的下面,而图上位置却在磁悬浮现场。距离起码相差五百米。如果上图是对的,嘉闵线改到了磁悬浮现场,那么,至少预留的二,十,十七地铁下面预留的,就完全废了。
发表于 2018-9-10 17:35 | 显示全部楼层
楼主,你这个图有没有清晰版?
474265823 发表于 2018-9-10 17:28
这张图,嘉闵线的位置根本就不对。嘉闵线应该是位于既有地铁二,十,十七地铁的下面,而图上位置却在磁悬浮 ...

这个图是环评报批前公示里面的图,机场线和嘉闵线应该基本上就是这样了,原地铁17号线最下层的预留位置应该是继续预留。
474265823 发表于 2018-9-10 17:28
这张图,嘉闵线的位置根本就不对。嘉闵线应该是位于既有地铁二,十,十七地铁的下面,而图上位置却在磁悬浮 ...

醒醒,嘉闵线早就说是进磁浮场了
zhangzji1988 发表于 2018-9-10 16:48
还有一个信息,嘉闵线应该是有迎宾三路这一站。这样的话嘉闵线是要缩小站间距了?

哪儿看出有迎宾三路站?
发表于 2018-9-10 20:30 | 显示全部楼层
这样设计也有一个很大的好处,那就是可以把虹桥枢纽往南北方向的的客流大部分都赶到二号航站楼那一块地方去换乘嘉闵线,火车站地铁那一块挤爆了。
发表于 2018-9-10 20:39 | 显示全部楼层
474265823 发表于 2018-9-10 17:28
这张图,嘉闵线的位置根本就不对。嘉闵线应该是位于既有地铁二,十,十七地铁的下面,而图上位置却在磁悬浮 ...

不废的话会不会有其他线路进来 ?
发表于 2018-9-10 21:55 | 显示全部楼层
所以一开始的磁浮场规划为什么会有10台10线那么多?直观感受4线、6线就足够了啊。
世纪大道2469? 发表于 2018-9-10 21:55
所以一开始的磁浮场规划为什么会有10台10线那么多?直观感受4线、6线就足够了啊。

沪杭磁浮+磁浮机场线,预留京沪磁浮,就搞了10条到发线,其实比上海虹桥站高速场和综合场到发线数量都要少。
设计双开门我倒也看不懂。
世纪大道2469? 发表于 2018-9-10 21:55
所以一开始的磁浮场规划为什么会有10台10线那么多?直观感受4线、6线就足够了啊。

沪杭磁浮+磁浮机场线,预留京沪磁浮,就搞了10条到发线,其实比上海虹桥站高速场和综合场到发线数量都要少。
设计双开门我倒也看不懂。
锦绿新城 发表于 2018-9-10 20:01
哪儿看出有迎宾三路站?

公示里面的沪青平存车场详图
预留的原17号线难道是4节站台?所以被废弃?这不跟上海南站一样么
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