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[车迷日志] 陈翔路站最新进展

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站下工程基本结束了,平台已与轨道同高
Screenshot_20180909_132117.jpg
发表于 2018-9-25 13:35 | 显示全部楼层
进度挺快的!这个站是不是一开始就有预留,所以才能后续加站?换句话说,如果没有实现预留,是不是就意味着即便是高架段也没有可能加站的?
rainfall 发表于 2018-9-25 13:35
进度挺快的!这个站是不是一开始就有预留,所以才能后续加站?换句话说,如果没有实现预留,是不是就意味着 ...

是的,规划时就有预留编制,不过这个站后来也是经过各种风雨才得以落实,据我所知,也是印象城开放商同意承担一部分建设费(当然费用是算在拍地价格内)用才最后拍板,印象城那块地本来规划的是塔博曼(美国商业体开放商),他就不同意承担一部分建设费用
rainfall 发表于 2018-9-25 13:35
进度挺快的!这个站是不是一开始就有预留,所以才能后续加站?换句话说,如果没有实现预留,是不是就意味着 ...

技术上似乎对预留也没太高要求,现在在建的车站位置并不是原规划的位置,移动了几百米。
taozf 发表于 2018-9-26 16:54
技术上似乎对预留也没太高要求,现在在建的车站位置并不是原规划的位置,移动了几百米。

调整后的位置还是比较合理的,上跨路口,原来预留的位置在路口以北200米处(类似于南翔站那个选位),比较奇葩
发表于 2018-9-26 22:34 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2018-9-26 17:19
调整后的位置还是比较合理的,上跨路口,原来预留的位置在路口以北200米处(类似于南翔站那个选位),比 ...

目前的设计也不乐观,地铁站,超大型商场,主干道加地道,S5上下口,全集中在一起,够呛。
taozf 发表于 2018-9-26 22:34
目前的设计也不乐观,地铁站,超大型商场,主干道加地道,S5上下口,全集中在一起,够呛。

比南翔站附近肯定好多了,毕竟陈翔路站周围路网密度更高且各方向比较平均,主干道又是双层地道。一直不理解嘉闵线为什么不在这里换乘11号线,而偏要跑到人流车流疏散能力极差的南翔站,甚至未来还规划一条22号线也走那里
taozf 发表于 2018-9-26 22:34
目前的设计也不乐观,地铁站,超大型商场,主干道加地道,S5上下口,全集中在一起,够呛。

比南翔站附近肯定好多了,毕竟陈翔路站周围路网密度更高且各方向比较平均,主干道又是双层地道。一直不理解嘉闵线为什么不在这里换乘11号线,而偏要跑到人流车流疏散能力极差的南翔站,甚至未来还规划一条22号线也走那里
发表于 2018-10-29 16:29 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2018-9-26 23:12
比南翔站附近肯定好多了,毕竟陈翔路站周围路网密度更高且各方向比较平均,主干道又是双层地道。一直不理 ...

陈翔路四周是居民区。
发表于 2018-10-30 13:41 | 显示全部楼层
taozf 发表于 2018-9-26 22:34
目前的设计也不乐观,地铁站,超大型商场,主干道加地道,S5上下口,全集中在一起,够呛。

S5上下口闸道希望用点心,商场车流和周围居民区上下闸道能提前分流。避免车流堆积
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