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[焦点讨论] 这下临港有希望了?

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发表于 2018-9-5 09:20 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 18号线沈梅路站 于 2018-9-5 09:21 编辑

还得靠浙江出头规划,但是东海二桥好像并没有连通洋山港的规划

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pae0ij-10rk.jpg
2
发表于 2018-9-5 09:51 | 只看该作者
甬舟还有第二高速?
3
发表于 2018-9-5 10:15 | 只看该作者
现有的不用,在边上造个全新的?现有的不能造铁路?
4
发表于 2018-9-5 11:12 | 只看该作者
大洋山开發一直谈不下来。岛民一万多,如何安置很成问题。如果不能开發成港区,那上海是绝对不会出钱造东海二桥的。
未来那里的土地一直增长,会长出第二个上海
6
 楼主| 发表于 2018-9-5 14:16 | 只看该作者
Lapland_99 发表于 2018-9-5 10:15
现有的不用,在边上造个全新的?现有的不能造铁路?

公路桥铁路桥标准完全不一样的,既然是公铁合一那肯定再造一座了
7
发表于 2018-9-5 14:35 | 只看该作者
大小洋山。。

可能会搞一个巨型港池。。
还有希望呐,你们以为在魔都吃住行这么多年的如今权倾朝野的影干子,不会继续以全国之力打压临港么,天朝百姓智商真是不堪一击,影干子为了大红桥特区的自家产业啥事干不出来,惊天动地的,尽然都看不出来么,为何打压倾吞临港的财政资金,无非就是你们临港即使没有国家的任何投资,却依赖优质地理资源环境,获得高人气引进国内外民间资本的大力支持,才得以有了一个点的发展,还不如跟着俺去大红桥特区买几个旧厂房,没多久就拆迁安置了,这是明摆着送钱嘛,还要什么临港长三角一体化呀,都是骗人的,哈哈
9
发表于 2018-9-6 19:45 | 只看该作者
原来计划的东海铁路公路二桥就是连接到大洋山岛的,不是小洋山岛的。从目前上海2035的规划中看是没有建设计划的。所以是么时候建设估计遥遥无期的。当然港口业的发展也是变化莫测的,所以不贸然建设也是有一定道理的。
dazhihei 发表于 2018-9-6 19:45
原来计划的东海铁路公路二桥就是连接到大洋山岛的,不是小洋山岛的。从目前上海2035的规划中看是没有建设计 ...

这是2035图,我们看的不是一个图?

68195140-A4C4-4304-9BE1-285790929689.jpeg (41.67 KB, 下载次数: 4)

68195140-A4C4-4304-9BE1-285790929689.jpeg
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发表于 2018-9-7 09:04 | 只看该作者
丫丫丫 发表于 2018-9-6 20:05
这是2035图,我们看的不是一个图?

最新的不是这图了
dazhihei 发表于 2018-9-7 09:04
最新的不是这图了

这是最近的上海发布里2035官方发布图。你还有新版本?
13
发表于 2018-9-7 11:12 | 只看该作者
感觉这个规划遥遥无期,投资回报不成比。
14
发表于 2018-9-7 11:26 | 只看该作者
跨海大桥,长度超过100公里,还公铁2用,投资肯定是千亿级别,不说收回投资,不说运营维护成本,单单按投资的5%计算利息,一年的利息也要几十亿甚至接近百亿,这是什么概念?沪宁高速年收入也就100亿,沪宁高速的长度接近300公里,车流量远非这里规划的跨海大桥可比。

另,关于投资,对比港珠澳大桥,总投资超过1000亿,总长度50多公里,是这里规划大桥长度的一半。港珠澳大桥的建造难度肯定高得多,但毕竟里程要短一半,而且由于货币实际贬值因素,越往后建设的超大型基建,公里造价会越高。
elitej 发表于 2018-9-7 11:26
跨海大桥,长度超过100公里,还公铁2用,投资肯定是千亿级别,不说收回投资,不说运营维护成本,单单按投资 ...

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