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[车迷日志] 25年的会面

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这一幕,看哭多少人!
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发表于 2018-8-9 23:30 | 显示全部楼层
其实也没人哭
发表于 2018-8-10 08:37 | 显示全部楼层
101号列车启动了上海迈向2020的按钮
1901号列车吹响了进军2035的号角
如果LZ有长焦的话,那就是一个穿越二十五年的交汇。老老八最快今年就退役,留给我们去纪念的时刻不多了。
发表于 2018-8-10 14:59 | 显示全部楼层
质量真的好! 设计寿命30年?
bahedegou 发表于 2018-8-10 14:59
质量真的好! 设计寿命30年?

对的,梅陇的一些检修师傅都说德国安达西门子的列车比一些国产的列车质量好的多,国产列车质量还是有待提高。上海地铁么先把包公转向架和避震的问题解决了再说。其实不管是国产还是进口,理论寿命都是30年。但是实际上不大可能,因为一号线每天都是超负荷运转,已经跑到了应该退役的时候了。现在一号线最老的一批车为101-110,114。这十一列车中,109已经由于没有配件已经封存。其他的列车车厢被打乱,其中104车况最好而一直没有被打乱。
发表于 2018-8-10 18:04 | 显示全部楼层
阿尔斯通 发表于 2018-8-10 16:08
对的,梅陇的一些检修师傅都说德国安达西门子的列车比一些国产的列车质量好的多,国产列车质量还是有待提 ...

配件没有就封存了? 其他车的配件也能用吧?
bahedegou 发表于 2018-8-10 18:04
配件没有就封存了? 其他车的配件也能用吧?

起码能够撑到今年年底,目前中车株机造的钢铁侠二世(编号由01067开始)就是准备替换101-110,114的。
发表于 2018-8-10 22:21 | 显示全部楼层
阿尔斯通 发表于 2018-8-10 16:08
对的,梅陇的一些检修师傅都说德国安达西门子的列车比一些国产的列车质量好的多,国产列车质量还是有待提 ...

同一条线路,同一批次列车状况好坏也差这么多?
莫非是有些车跑得里程多?或者司机操作习惯?
发表于 2018-8-11 16:10 | 显示全部楼层
联邦德国的产品,实际上可以用50~60年
阿尔斯通 发表于 2018-8-10 18:16
起码能够撑到今年年底,目前中车株机造的钢铁侠二世(编号由01067开始)就是准备替换101-110,114的。

补短板20列啥时候抵沪啊
发表于 2018-8-12 09:33 | 显示全部楼层
阿尔斯通 发表于 2018-8-10 16:08
对的,梅陇的一些检修师傅都说德国安达西门子的列车比一些国产的列车质量好的多,国产列车质量还是有待提 ...

1号线超负荷运转也就不到20年吧,除了17和磁浮以外没想到什么车能够不超负荷运转的,以后提前报废是常态?
发表于 2018-8-14 21:52 | 显示全部楼层
bahedegou 发表于 2018-8-10 18:04
配件没有就封存了? 其他车的配件也能用吧?

1号线列车车型较杂,最早的一批直改交列车,包括后来的第二批交流车,制造厂商都关门了。零配件自然更加难找,虽然一直有进行国产化替代,但效果可想而知。其实按1号线的客流,这些车能撑到现在已经非常不容易了。之前已经有车迷发现这批车编号都乱了,已经不是改8后的原始编组了,其实这么做就是在尽最大努力让这批车继续运行。毕竟要努力撑到30年的寿命周期,至少不能差太远。现在大家能看到这些车继续运行,维保人员已经是付出相当多的心血了。
发表于 2018-8-14 21:54 | 显示全部楼层
金捷敏123 发表于 2018-8-10 22:21
同一条线路,同一批次列车状况好坏也差这么多?
莫非是有些车跑得里程多?或者司机操作习惯?

里程数是一方面,还有跟季节也有关系,盛夏时节车况不稳定的多。
发表于 2018-8-15 14:35 | 显示全部楼层
FerrariF2XXX 发表于 2018-8-14 21:52
1号线列车车型较杂,最早的一批直改交列车,包括后来的第二批交流车,制造厂商都关门了。零配件自然更加 ...

话说不知道广州那边对安达西门子老车保养的情况如何?它们也是30年标准?
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