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[其他讨论] 那条铁路上海比较热心?

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发表于 2018-8-8 13:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
国铁路建设规划中与上海关联的比较多,有沪通二期,沪苏湖,南沿江铁路、北沿江铁路,沪乍杭,甬嘉沪,沪杭城际、沪甬城际。上海对那条铁路建设比较热心?
发表于 2018-8-8 14:26 | 显示全部楼层
一条都不热心,沪苏湖铁路拖了3年了,还在继续拖延
发表于 2018-8-8 14:33 | 显示全部楼层
以途径上海浦东枢纽的沿海铁路
发表于 2018-8-8 14:47 | 显示全部楼层
南沿江北沿江都在张家港并入沪通,跟上海没啥关系。
甬嘉跟上海没关系。
沪甬是镜中花水中月。
真正有关系并且可实践的只有沪通二期、沪苏湖、沪乍杭、沪杭城际。
这其中只有沪通二期是上心的,因为关系到东站和国际航运港的建设。
沪苏湖么松江比较关心,事关松江南站的做大。
沪乍杭因为是服务于东站的,也会得到一些关注。
最不受重视的应该就是沪杭城际了,而且是沪杭两边都无所谓。
发表于 2018-8-8 17:08 | 显示全部楼层
沪杭城际
发表于 2018-8-8 17:15 | 显示全部楼层
pheily 发表于 2018-8-8 14:47
南沿江北沿江都在张家港并入沪通,跟上海没啥关系。
甬嘉跟上海没关系。
沪甬是镜中花水中月。

沪通二期哪里受重视,没看出来
发表于 2018-8-9 09:26 | 显示全部楼层
除了沪通二期是为了港口货运服务外,上海都不大关心。上海一直不大欢迎新的铁路线进来,老是觉得占用土地分割城市,江苏、浙江的铁路要进上海要么从安亭接沪宁通道进来,要么从枫泾接沪杭通道进来,这样少占用土地。不像首都”星形“铁路多站体系辐射全国和京津冀。
发表于 2018-8-9 09:27 | 显示全部楼层
heroo 发表于 2018-8-8 17:15
沪通二期哪里受重视,没看出来

一直很重视,只是铁总不帮忙,想拉铁总入伙这样投资省些。借沪通铁路二期名义建设上海疏港铁路东半环线,类似当年借明珠线二期名义建设地铁四号线一样。
CR和JR联营的上海长崎新干线。
发表于 2018-8-9 10:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 shsbw 于 2018-8-9 10:42 编辑

上海境内的铁路建设已经停滞了10年了,沪通二期可研报告发改委批了一年了迟迟没有实质性动工,沪苏湖也是一拖再拖迟迟不开工。上海境内的铁路通道已经全面落后北京。铁路通道甚至不如郑州,合肥这些城市。上海在交通便利性已经远远不如北京,上海被深圳,重庆,广州等城市超越只是时间问题。
发表于 2018-8-9 12:21 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2018-8-9 09:27
一直很重视,只是铁总不帮忙,想拉铁总入伙这样投资省些。借沪通铁路二期名义建设上海疏港铁路东半环线, ...

上海港货运确实急需建立铁路运输 这个问题应该是迫在眉睫的
shsbw 发表于 2018-8-9 10:41
上海境内的铁路建设已经停滞了10年了,沪通二期可研报告发改委批了一年了迟迟没有实质性动工,沪苏湖也是一 ...

本来就是个死角,东面南面都是海,你想怎么,米字形吗
kevintkz 发表于 2018-8-9 16:29
本来就是个死角,东面南面都是海,你想怎么,米字形吗

至少乍浦、湖州、太仓方向早就可以造了,越拖越难造。崇明江北方向和金山慈溪方向虽然难,但现在已经技术可行了;只有舟山方向确实不太容易。1912年沪宁沪杭通车,至今108年还是原来那些线路。
chen_antony 发表于 2018-8-9 19:16
至少乍浦、湖州、太仓方向早就可以造了,越拖越难造。崇明江北方向和金山慈溪方向虽然难,但现在已经技术 ...

舟山方向单座跨海大桥(或隧道)长度比沪甬跨海要短的多
发表于 2018-8-9 20:15 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-8-9 20:08
舟山方向单座跨海大桥(或隧道)长度比沪甬跨海要短的多

舟山人口和宁波没有可比性,连到宁波的话一路都是跨海大桥
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