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[新闻投递] 2号线东延伸改造现状

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发表于 2018-7-30 08:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
7月28日,来到2号线东延伸各站,

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:11 | 只看该作者
2号线东延伸改造早在2014年就已经获批,当时只解决了高峰时期部分8节编组唐镇站换乘,减缓了广兰路的客流对冲问题。

有关详细内容请见本人当时的两篇文章:
这是链接:
“2号线东延伸段现状和4、8编组改造” 2015.03.12
http://shanghai.metrofans.cn/thread-343031-1-1.html
“广兰路~唐镇4、8试混跑亲历记”  2015.09.05.
http://shanghai.metrofans.cn/thread-353546-1-1.html

2号线东延伸的4、8改造终于能在“十三.五”时期完成,目标:2020年实现8编组直通浦东国际机场

2017年上海交通图上的2号线东延伸段,

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:14 | 只看该作者
2号线东延伸工程包括土建、车站装饰、设备安装、机电系统等项目,各站情况都不相同,这是在途中拍摄到的施工铭牌:4标、5标。
4标:远东大道、海天三路、浦东国际机场土建及机电工程。
5标:凌空路站、川沙站车站装饰、安装及机电系统工程。

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:15 | 只看该作者
浦东国际机场站主要是设备安装、机电系统,应该基本看不到什么,这次没有去


海天三路站:土建部分:延伸站台

2017年天地图上的海天三路站,
本人用百度卫星测量,站体(雨棚)长度约165米。
车站北侧,有一条停车折返线,整个平台测量有350米左右,8节编组列车完全可以折返,



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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:17 | 只看该作者
本帖最后由 ppy 于 2018-7-30 11:10 编辑

据车站工作人员说,车站大约可以停7节编组长度列车,需要加长,

土建在车站南侧进行,这是海天三路站改造前南侧的情况(2015年拍摄)

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:18 | 只看该作者
现在,加长站台已经浇筑成,平台上已经开始铺设地砖,

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:20 | 只看该作者
4节编组的2号线列车开过时比对一下,加长站台大约在一节车厢左右长度。

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:21 | 只看该作者
这是车站北侧的折返线平台,看轨道,由于分叉线很近,这个平台是无法延长为站台的。

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:23 | 只看该作者
到海天三路站,拍磁浮列车位置很好的,去年来此,有遮挡板的,下午利用来遮阳光,现在拆除了,竟然说是违章建筑?!

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:31 | 只看该作者
去年拍摄时的遮挡板,遮住了磁浮列车,

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:32 | 只看该作者
远东大道站,土建部分:延伸站台,
本人用百度卫星测量,站体(雨棚)长度约150米。竟然与海天三路站长短不一样。车站向东有进入停车场的进出场线,整个平台与站体差不多长,也是150米左右,

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:33 | 只看该作者
土建在车站东西两侧进行。


这是车站西侧改造前的情况(2010年拍摄),

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:35 | 只看该作者
车站西侧的加长站台已经浇筑成,平台上已经铺设地砖,留有雨棚立柱点,

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:36 | 只看该作者
这是车站东侧改造前的情况,列车驶向停车场(2015年拍摄),

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 楼主| 发表于 2018-7-30 08:38 | 只看该作者
东侧平台也向前延长了,应该说是东西两侧各延伸了约一节车厢的长度。

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