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[标志设施] 中环外圈转S5划线改的太不合理了吧

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过了共和新路立交,内侧的12车道就不能往34并了
本来过了宜家,还有虚实线,现在全实线,又没有很明显的提前变道提示,这不是给人吃药么?
2
 楼主| 发表于 2018-7-18 11:34 本帖发自手机版 - 详情>> | 只看该作者
严格说应该是过了原平路之后的3公里
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发表于 2018-7-18 11:54 | 只看该作者
设计有问题
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发表于 2018-7-18 12:05 | 只看该作者
原平路出口之前就有提示的,按提示提前进入对应车道就行
改了很久了,刚改不适应,现在觉得还好,总归在慢慢挪动的,不会停下来,因为前面插队的没有了。
6
发表于 2018-7-18 13:30 | 只看该作者
确实设计的很烂,纯粹为了保主线而添堵S5方向和原平路下匝道方向车流,我之前就投诉过,对方承认提前告示确实做的不够好,但是设计本身说要观察一段时间看效果。我后来说真要这样改,车道2换车道3的虚线至少应划到过了原平路下匝道的位置
7
发表于 2018-7-18 18:10 | 只看该作者
线这样画,然后S5匝道口的3好车道一个摄像头抓拍 美滋滋
8
发表于 2018-7-18 18:33 | 只看该作者
上海高架有好几处是提前出去的,不能到了路口才变道。
一个是延安高架西向东,去内环方向。一个是沪闵高架南向北去内环方向。现在有多了一个这里,标志不够明显
在广粤路入口处主线就有标志啊,
10
发表于 2018-7-18 22:00 | 只看该作者
本帖最后由 zzColin 于 2018-7-18 23:24 编辑
中山公园 发表于 2018-7-18 18:33
上海高架有好几处是提前出去的,不能到了路口才变道。
一个是延安高架西向东,去内环方向。一个是沪闵高架 ...

其实真正的问题恐怕并不是有没有预先提示,而是标识是否配合标线做到了规范设置。高速公路上就有不少因为同向硬隔离而必须事先变到右侧一幅才能从出口出去的情况,标识设置都是有规范做法的。注意下面第二图,虽然三个出口都不在同一位置,但在这个变道点处一次性把行动点标识全都安上了。





像下面这个延安高架路西向东进内环的街景,这个出口标识的设置的思路就应该是对的,但是很可惜,设置的位置太靠后了,应该再提前个 80 到 100 米设置。



下图,浦东中环东段南向北锦绣路上匝道汇入主线处,主线进入金桥立交的车辆需要在经过后面的信息诱导牌之前就提前变到最右两根道内,此处设置的也是行动点标识。



所以我的看法是,要做提前变道这种设置,就一定要把整个出口标识系统全都配合上去,把行动点标识放到全实线开始之前的适当位置,并相应地做好预告,而不是简单加几块文字说明了事;况且对开在路上的司机来说,阅读标识牌上啰嗦的文字说明恐怕本来就是一件很让人不爽的事情。
11
发表于 2018-7-18 22:22 | 只看该作者
提示是有的,从广粤路入口匝道开始就有黄底黑字的提示牌。但是这个提示牌的大小跟目前新静安区那些满大街的违法停车提示牌一样大小,而且都装在4号车道防撞墙上那些圆弧形路灯杆的圆弧开始段,基本隔50米才有一块,有些提示牌你还得歪着头才能看清。
12
发表于 2018-7-18 22:22 | 只看该作者
本帖最后由 baby 于 2018-7-18 22:29 编辑

虽然有这些提示牌,但是如果你过了广粤路入口匝道到中环共和立交外环方向出口这段2、3号车道的虚实线的话,你要去S5方向是真心不容易的,因为前方还有一处变道的地方就是原平路下匝道,这个下匝道在高峰时段就是个鬼见愁。
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 楼主| 发表于 2018-7-19 00:06 本帖发自手机版 - 详情>> | 只看该作者
zzColin 发表于 2018-7-18 22:00
其实真正的问题恐怕并不是有没有预先提示,而是标识是否配合标线做到了规范设置。高速公路上就有不少因为 ...

完全同意,在全实线开始之前至少应当有明确的导流标示,牌子不好立,地面油漆也可以,广粤路上来那个牌子如果在主线开基本是看不到的,小牌子谁看得见啊,不仔细看还以为是超速提示
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 楼主| 发表于 2018-7-19 00:10 本帖发自手机版 - 详情>> | 只看该作者
baby 发表于 2018-7-18 22:22
虽然有这些提示牌,但是如果你过了广粤路入口匝道到中环共和立交外环方向出口这段2、3号车道的虚实线的话, ...

在原平路下匝道这里感觉没有明显的导流提示,也可能是我没注意,我觉得至少应该有一处明显的导流牌,不然对于不经常开的人来说太坑了
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发表于 2018-7-19 10:08 | 只看该作者
加一个“提前变道”的文字指示牌就好了
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