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[新闻投递] 建议嘉闵线过向南过莘庄之后折向松江

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松江靠一条老九撑不了多久了。我觉得还是遵循市域线进中远郊的原则比较好。让嘉闵线过莘庄后,向松江方向90度拐弯,最终接轨松江南站。
发表于 2018-7-11 19:25 | 显示全部楼层
松江以后可能会有嘉定-青浦-松江-金山的城际铁路,嘉闵线如果真要延伸,去奉贤的可能性还大一点
本帖最后由 edger 于 2018-7-11 20:22 编辑

建议去春申站
发表于 2018-7-11 20:22 | 显示全部楼层
指望新线吧!
如果市域铁路都能互通,无所谓往哪里折
去春申站实际一点,后续可以区内接驳
本帖最后由 Ipurple 于 2018-7-11 22:06 编辑

重复了,编辑掉
闵行傻啊,松江就挤满了,它还上个屁人
发表于 2018-7-12 00:06 | 显示全部楼层
市域铁路,到底是单线运营,还是网络图定列车运营图运营
想想12号线延伸比较现实
发表于 2018-7-12 08:17 | 显示全部楼层
嘉闵线设立的初衷就是西部外环外的纵向切线,你搞个转弯有意思吗
发表于 2018-7-12 08:36 | 显示全部楼层
自从饱受沪杭铁路对城区分割的影响后,一提到“铁路”两字,松江区就感觉是”洪水猛兽“。宁愿拆除,也不想把他变为市域铁路。
虹桥路站 发表于 2018-7-12 08:36
自从饱受沪杭铁路对城区分割的影响后,一提到“铁路”两字,松江区就感觉是”洪水猛兽“。宁愿拆除,也不想 ...

谈何分割
嘉 闵 线!拐松江?
发表于 2018-7-12 09:10 | 显示全部楼层
转弯是肯定不会转弯的,绝对不可能的。
目前确定的,到莘庄火车站,莘庄火车站和新建一号线西延伸是一体的。
金铁新设莘庄火车站停靠点,之前热议的拐弯到新桥春申火车站,那也是不可能的。
二期规划倒是真的可能直接南延伸到奉贤,北延伸到太仓。
没松江的啥事儿,不过可以坐金铁,未来12号线,23号线,换乘到嘉闵是可以期待的。
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