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[便民] 上海曾有吴淞区 中国第一条营业性铁路在此

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发表于 2018-7-10 15:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
缘起千户所
吴淞江守御千户所,简称吴淞千户所、吴淞所。明洪武十九年(1386)设置,时属嘉定县境,比宝山县建县早339年。因该所设置于吴淞江故道,故以江为名。“守御”即扼守抵御之意,“千户所”为明代所设卫所兵制。

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吴淞所城图(《嘉靖嘉定县志》刊载)
明代设置千户所,缘于扼守吴淞江入海口,以控制太湖东下之水道,捍卫京城南京。洪武十九年始筑土城时,离海三里,即今宝山城东北海塘外,“周长一千二百六十丈,高一丈七尺”,系荥阳侯郑遇春会同镇海卫指挥朱永所筑,故又称“荥阳垒”,时属太仓卫。因城址濒临长江,屡遭风潮侵袭,其后于嘉靖十六年(1537)在旧城址西南一里处另筑新城,城垣呈方形,周长“七百三十丈,高二丈四尺”,并开凿内外护城河,增建西北水关和东、南、西、北四面城门以及城垛1190垛(一说1194垛)、瞭望台9处。万历四年(1576)增建四门城楼。至明末,驻军虽时有增裁,但仍拥有水陆兵4000余名。其设防区域,西南至南翔、黄渡、安亭,南至江湾,北至顾泾。
嘉靖三十三年(1554)初置新城时,因其僻居海口,商贾不通,官兵不便,当局鼓励百姓入城定居,“曲为招集,家给以资”,军民共处,遂渐成街市。《万历嘉定县志》首次将所城列为市镇名。清康熙十七年(1678),千户所建制裁撤,但所城城廓仍保存下来。至雍正二年(1724)置宝山县,翌年即以吴淞所城为县治,吴淞江守御千户所名遂渐湮没,惟“吴淞”之名仍沿用至今。

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吴淞所城图(《康熙嘉定县志》刊载)

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宝山县城图(《上海市地图集》(1984年版)刊载)

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20世纪80年代的宝山县城街巷(《吴淞区志》刊载)

重锁开商埠
黄浦江入长江之口,位于今吴淞和浦东三岔港之间,宽约800米。宋时原系吴淞江入长江之一口,遂名吴淞口。明永乐二年(1404年)开浚范家浜,引大黄浦注入吴淞江从南跄浦口入长江,后南跄浦淤浅,黄浦水流又逐渐扩大,遂循吴淞江故道流至吴淞口入长江,江口成为黄浦江的出口,但仍沿称吴淞口。

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解放前的吴淞口(《吴淞区志》刊载)

吴淞以江海浩瀚、百舸争流的吴淞口得名,扼据江口,向有“重洋门户”、“七省锁钥”之称,凭借其优越的水陆交通条件,历来被视作开发的宝地,早在清同治及光绪初年,已辟有海关、铁路、码头和邮电通信。光绪二十四年(1898年)根据各国领事多次要求吴淞开埠的建议,清[**]将吴淞自辟为有别于上海租界和允许外商在此经商的通商场,吴淞第一次开埠,并将国内第一条营业性铁路——淞沪铁路重新从上海筑到了吴淞。一时辟街筑路、批地造房、列肆成市,颇成气候。后随着黄浦江的疏通,外商投资益集中于上海,吴淞首次开埠未获显著成果,但为吴淞的发展打下了基础。

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20世纪80年代吴淞口远眺(《吴淞区志》刊载)

第一次世界大战期间,列强忙于战争,为中国民族工商业发展提供了良机,有识之土把目光又投向吴淞这块宝地,大战甫停,即筹备吴淞第二次开埠,公推实业家张春主其事。由于当时国内政局动荡不安,开埠涉及的各方利益争执牵扯较多,加上经费筹措艰难,美好的愿望和计划未能立就,直到民国10年(1921年)才设吴淞商埠局,战后各国资本势力卷土重来,以致失去了良机,民族工商业拳划的吴淞开埠又一次告吹。但这期间有一批近代工业在吴淞生根,初步形成以机械、纺织为主体的工业基础。南北洋鱼船纷至沓来,到沪的半数鱼货在此集散,促进了商业、手工业的繁荣,吴淞镇发展成为有800多家工商业户的港口城镇,为吴淞的发展开创了局面。

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20世纪80年代末的吴淞镇(《吴淞区志》刊载)

民国18年上海市[**]制订《大上海计划》(即《新上海建设计划》),将吴淞定为商港区,蕰藻浜一线为工业区,计划开挖人工运河沟通蕰藻浜与吴淞江,使吴淞成为上海水上枢纽之一;从宝山镇到市中心,再往南接上南路,辟上海市的南北干道。按此计划开发,吴淞将成为上海最具发展规模的商港区。由于历史条件的限制,随后受一·二八、八·一三两次淞沪战争的摧残,不仅计划落空,连同已建成的基础也几乎化为乌有,且使吴淞长期处于兵荒马乱,民不聊生之境地。
民国35年以后,上海都市计划委员会先后制订《上海区域计划总图》和《上海都市计划》等,都曾对吴淞这块宝地的开发作出了规划。诸如在吴淞建新港,在吴淞蕰藻浜北建立挖入式港池;建设吴淞经市区外围至闵行的高速干道;在何家湾设新的编组站,使铁路、港口及工业区直接联系。这些计划虽有一些已经在酝酿和启动,但随后因国民党发动内战,使计划的实施失去相应的经济能力而告吹。直到1949年5月建立人民政权后,吴淞这块宝地才开创了新天地。

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解放前吴淞口水位钟(《吴淞区志》刊载)

三建与三撤
吴淞区曾经历三建三撤,三个不同性质的吴淞区,所辖范围有很大差异和变化。

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1937年和1948年的吴淞区(《上海历史地图集》刊载)
 楼主| 发表于 2018-7-10 15:45 | 显示全部楼层
第一次建立的吴淞区
民国17年(1928年)7月,由宝山县吴淞乡建为上海市吴淞区时,境区界至:东至黄浦江,西至李家浜,南至段浦,北至曹家木桥,面积16.75平方公里。抗战沦陷期间,实行镇管乡制,吴淞镇及所辖胡巷乡、泰兴乡均在蕰藻浜以北,境区南沿从蕰藻浜口,迤西至西六房折西北。抗战胜利后,恢复上海市吴淞区。初期,南缘仍以蕰藻浜为界,民国35年3月后延伸至蕰藻浜以南的张华浜、管家、朱家宅、麦家宅、大金穆宅以北一线,面积增为25.54平方公里,解放初期管辖范围基本未变,直至1956年并入北郊区。

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1951年吴淞区简图(《吴淞区志》刊载)

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1956年北郊区图(《吴淞区志》刊载)

第二次建立的吴淞区

1960~1964年吴淞区管辖范围,包括吴淞镇和淞南、殷行、张庙、高桥中兴镇等地区,以及场中路、江杨南路、何家湾、泰和路西一带的市属工厂。分布在浦西和浦东两地。

在浦西的有:

吴淞镇。东起黄浦江,南靠蕰藻浜,西至泗塘河,北至宝杨路、水产路、淞宝路。
淞南地区。东沿黄浦江,南至长江路南侧小河,西到外贸仓库后铁路,北靠蕰藻浜。其中,1962年7月从宝山县划入逸仙路以东,军工路以北地区。1963年3月起增加蕰藻浜以南,长江路以北,郝桥港以东和煤气厂桥东堍的公房居民。
殷行地区。东滨黄浦江,南至新中化学厂,西以闸殷路和工农新村为界、北至闸北发电厂。
张庙路地区。以整个新建公房地区与周围农田毗邻为界。

在浦东的有:

高桥中兴镇地区。1960年4月筹建城市人民公社期间,高桥分社范围为:农药厂后的中兴镇及食油采购站以南,向西至天灯口为一块,高桥镇及两个农业生产队为一块,高桥港向西沿东塘路到高桥化工厂为一块。1960年10月城市人民公社停办,11月浦东县撤销,正式划入吴淞区的范围为上海炼油厂、上海石油采购供应站、上炼新村等地区。属地东与川沙县为邻,南至上海炼油厂,西沿黄浦江,北至草镇。
周家渡地区。1960年4月筹建城市人民公社时,周家渡分社范围为:从张家浜以东至浦东南路沿陆家桥边的王家浜至高杨路、上南路,南至杨思港,北至黄浦江。同年10月城市人民公社停办,11月该地区归南市区。

第三次建立的吴淞区

1980年10月在宝钢地区办事处基础上建立吴淞区,1981年3月经市[**]划定的行政区划范围为:包括宝山钢铁总厂生产、生活区;盛桥、月浦等居民点;吴淞镇、泗塘两街道;再划入原宝山县城厢镇和淞南、吴淞、庙行、月浦、盛桥5个公社的22个大队、112个生产队。总面积为48.23平方公里,原杨浦区工农、闸殷两个居委会亦划归吴淞区管辖。
1984年9月市[**]同意石洞口发电厂的厂区及附近地区划归吴淞区,共划入宝山县盛桥乡新丰、新江、盛丰3个大队19个生产队属地,面积2.7平方公里。1985年10月又从宝山县划人吴淞乡泗塘村及盛桥乡友谊村的一部分,面积1.85平方公里。全区面积扩至52.78平方公里,1986年以后又延伸石洞口第二电厂地区,面积增至54.45平方公里。
1987年底区境范围:
北衔长江口,东临黄浦江,南至何杨铁路支线及长江路、长江西路南侧,西缘南段沿共和新路、蕰藻浜、泰和路、泗塘河,北段包括月浦镇、盛桥镇外围以及沿宝钢围厂河、蕰川路一线。
1988年吴淞区与宝山县同时撤销,建为宝山区。

工业之翘楚

吴淞区工业原以手工业为主,因吴淞以渔兴市,手工业中以制作铁锚、铁链、棕麻绳索为多。清光绪三十三年(1907年)建成于张华浜的吴淞机厂为境内第一个现代工业企业。民国初年现代工业发展较快,先后有修船、供电、棉纺、面粉、针织、造纸等工业在吴淞镇周围发展。八一三战争中大部被毁,抗日战争期间仅有棉纺和造纸等3家工厂勉强维持开工。日军因侵华需要,先后又开办了炼钢和煤气两家工厂,但规模都不大。解放初,吴淞区有工厂7家(公营4家、私营2家、合营1家),年产值不足3000万元。1952年起其中6家陆续划归市属。私营企业在1956年经过社会主义改造成为公私合营企业。1956年起上海市有计划在市区边缘地区辟建卫星城镇和市郊工业区,吴淞是十个新兴工业区之一,之后一批工厂向境内迁建。1958年起,吴淞地区重点发展钢铁工业,上海第五钢铁厂、上海钢管厂、上海铁合金厂等钢铁骨干企业的兴建与上海第一钢铁厂的扩建,为吴淞建设成为钢铁工业区奠定了基础,并沿长江路、逸仙路、同济路、泰和路一线建成一个工业带,形成吴淞工业区雏形。1978年后,宝山钢铁总厂、石洞口发电厂、石洞口第二电厂等特大型企业沿长江口南岸兴建,并划为吴淞区行政管辖范围,使吴淞区成为上海市的重要钢铁基地和能源基地。
上海宝山钢铁总厂 直属冶金工业部,是我国目前最大的现代化钢铁联合企业。有焦炉、化工、烧结、炼铁、炼钢、初轧、钢管、热轧、冷轧等主体生产设施和电厂、能源信息、设备。码头、运输等公用设施。宝钢的建成投产,为国家现代化建设提供急需的和短缺的多种规格的优质无缝钢管和优质热轧、冷轧钢板,减少钢材进口,为发展石油工业、汽车工业、家用电器工业等创造条件。
 楼主| 发表于 2018-7-10 15:50 | 显示全部楼层
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1985年9月宝钢一号高炉点火(《吴淞区志》刊载)

上海第一钢铁厂 是全民所有制的钢铁联合企业,前身是建于民国27年(1938年)11月的日亚钢业株式会社吴淞工场。民国32年8月投产后改名中华制铁株式会社吴淞工场。抗日战争胜利后,由国民[**]敌伪产业清理处接管,以优惠价出售给重庆回沪的企业家经营,成为官商合办企业,改名为上海钢铁股份有限公司第一厂,1949年上海市军管会接管了该厂的官僚资本部分,成为公私合营企业,称上海钢铁公司第一厂,1957年改名为上海第一钢铁厂。年产钢200多万吨,约占上海市钢产量的40%,生产热轧钢板、钢管和型钢三大类产品。

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解放前夕的上钢一厂(《吴淞区志》刊载)

上海第五钢铁厂 是国内重点生产特殊钢的大型骨干企业,创建于1958年9月,设计年产为80万吨钢、10万吨优质合金材。经过30年的发展和建设,已形成年产130万吨钢、55万吨优质合金材的生产规模,是国内最大的特殊钢生产基地。

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1959年建厂初期的上钢五厂(《吴淞区志》刊载)

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上海第五钢铁厂厂区(《宝山——江海航标》刊载)

上海铁合金厂 是全国铁合金行业中的大型骨干企业,建于1958年10月,1959年10月炼出第一炉铁合金。

东海船舶修造厂 是中国船舶工业总公司上海船舶工业公司下属的修造船企业,是国家大型骨干企业。创建于民国4年(1915年),当时是浚浦局下属的有30多名员工的修船工场,称浚浦局张华浜修理工场。民国7年建造码头和船坞,形成船厂雏形。民国20年后又扩建。民国26年为日军侵占,改名“朝日船渠”。抗战胜利后由国民[**]接收,工场经过恢复建设,规模有所扩大。1949年后定名浚浦局张华浜工厂,1950年7月江阴黄田港华东区航务局船舶制造厂并入,1951年更名上海港务局机械修造厂,1953年2月更名张华浜船舶修理厂。1956年1月起修造并举,第一次制造200马力蒸机浅水拖轮。1959年以大量制造港口装卸设备为主。1968年7月进行改扩建,将简易滑道改建为2000吨(举力)卷扬式垂直升船机,1971年建成,生产规模有较大发展。1982年该厂改称现名,并从生产型向生产经营型转变,生产规模和生产条件不断扩大和改善。

上海硫酸厂 上海工业系统中大型企业之一,是市化工局下属的骨干企业,前身是上海新业制酸厂,创建于民国37年(1948年)6月,1958年建新厂于现址,陆续设计制造硫酸生产装置,使硫酸生产能力初具规模,并更称今名。该厂首先应用引进的国内第一套阳极保护管壳式冷却器新技术,还利用制酸过程中产生的余热进行发电和产蒸气,余热发电量达到国内同行业先进水平。

吴淞化工厂 是全国最早生产工业气体和电石的工厂之一,原称中国炼气厂,创建于民国22年(1933年)5月,1957年迁现址,改称今名。是国内规模最大的生产全部空气制品的专业工厂。

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吴淞化工厂厂房一角(《宝山——江海航标》刊载)
 楼主| 发表于 2018-7-10 15:52 | 显示全部楼层
吴淞煤气厂 是市煤气公司下属的全民所有制企业。前身为民国27年(1938年)侵华日军在吴淞地区筹建的大上海瓦斯株式会社,翌年动工兴建,当时主要设备为奥托型废气复热式焦炉一座,民国29年11月开始供气,生产能力为日产煤气7000立方米,焦炭20吨。抗战胜利后由上海市公用局接管,改名吴淞煤气厂。1949年上海解放后由市军管会接管,并恢复生产,生产能力超过了解放前最高水平。60年代初,该厂自行设计和建造“61型”焦炉三组72孔,日产煤气13.5万立方米,年产焦炭12万吨。“61型”焦炉采用“煤干燥”技术、“焦粉代煤”工艺,属国内首创,先后在不少省市推广应用。

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吴淞煤气厂(《吴淞区志》刊载)

石洞口发电厂 在长江口南岸,区境北部,处于华东电网东端,为上海北郊的用电负荷中心。是1984年国家计委为缓解华东及上海地区缺电而批准兴建的全国重点建设项目之一。

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石洞口电厂(《吴淞区志》刊载)

上海第八棉纺织厂 该厂二纺和一纺的前身分别为筹建于民国8年(1919年)的大中华纱厂和民国9年的华丰纱厂。大中华纱厂民国11年正式投产,为当时上海纱厂中生产能力最大的一家。民国13年出售给永安组织公司经营,民国14年1月改名永安第二纱厂。民国18年在其西部筹建永安四厂,民国31年8月永安二、四厂被迫与日商裕丰纱厂合并,组成永丰纱厂。抗战胜利后永安二、四厂回归永安公司。华丰纱厂民国10年建成投产,民国13年改名为日华纺织株式会社第八厂,后扩建布厂。民国20年改称华丰工场。沦陷期间,日方仍维持开工。民国32年改称吴淞工场。抗战胜利后作为敌产由[**]接收,改称中纺八厂。解放后两厂恢复生产,中纺八厂改称国棉八厂。1955年9月永安二、四厂公私合营,厂名定为永安二厂。1958年永安二厂和国棉八厂合并后,改称今名。主要生产纯棉高支织物,其产品一度占全国总产量的30%左右。

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上海第八棉纺织厂厂房一景(《宝山——江海航标》刊载)
 楼主| 发表于 2018-7-10 15:54 | 显示全部楼层
吴淞之最强

吴淞镇

上海开埠后,吴淞就成为进出口货物的中转地,清末民初有“水陆码头”之誉。

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蕰藻浜畔的吴淞镇(《吴淞区志》刊载)

淞沪铁路

全国第一条营业性铁路——淞沪铁路,以吴淞镇、炮台湾为终点。

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80年代末,吴淞大桥东侧尚可见到淞沪铁路桥基(《吴淞区志》刊载)


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淞沪铁路蕰藻浜站旧站房(《宝山区地名志》刊载)
 楼主| 发表于 2018-7-10 15:57 | 显示全部楼层
201路高峰公交线

1975年12月开通了全市第一条市区高峰公交线201路,由水产路直达市中心人民广场,为上钢五厂职工上下班提供方便。

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人民广场武胜路枢纽(201、212终点站)

吴淞化工厂

是国内规模最大的生产全部空气制品的专业工厂。全国最早生产工业气体和电石的工厂之一。

吴淞“大学园区”

吴淞区现代教育事业兴办较早。清光绪二十八年(1902年)吴淞圣公会圣雅各堂办学塾,按西洋学制设班。光绪三十年,清政府兴新学时,吴淞由当地人士创办小学1所,为吴淞国人自办最早的小学。民国13年(1924年)创办的宝山县立初级中学(今吴淞中学)为地方自办最早的中学。清末民初吴淞镇周围先后开办有复旦公学、同济医工专门学校、中国公学、政治大学等高等学府。民国17年(1928年)7月成立吴淞区时,境内有大学3所、中学2所、小学9所。小学在校学生800余人。民国19年时已有市立小学9所,私立小学2所,共有学生1546人,学龄儿童入学率60%;有吴淞中学、中国公学附中等中学2所和职校2所,并有同济大学、中国公学、中央大学医学院、商船专科学校和水产学校等大中专院校5所,已形成较为系统的教育体系。区境亦为上海最早的大学园区之一。

清末民初,吴淞地区曾开设中国公学等高等院校,后因故停办或迁往他处。

中国公学 清光绪三十一年(1905年),留日学生姚洪业、孙镜清等在上海租赁民房筹办中国公学。光绪三十二年得各省赞助,并经两江总督拨吴淞炮台湾公地百余亩为校址。宣统元年(1909年)校舍落成迁入,为工科大学预科。民国元年(1912年)增设政法、商业专科,民国3年增设中学部。民国6年因经费短绌停办。民国8年在上海恢复上课,次年迁回吴淞。民国13年该校大学部移设于上海静安寺附近,翌年又迁回吴淞。民国17年增设哲学、政治经济系。一·二八淞沪战争中校舍被毁,后在江湾复校,之后国民党政府教育部勒令逐年结束,办至原有学生毕业为止。

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一·二八淞沪抗日战争中受损的中国公学建筑(《宝山区地名志》刊载)

复旦公学 光绪三十一年九月,为反抗帝国主义的文化侵略,在马相伯、严复、熊季廉、袁希涛等人士和原震旦学院部分爱国师生的努力下,复旦公学在吴淞正式开学,以吴淞提镇行辕为校舍。辛亥革命(1911年)后,校舍为光复军司令部所占用,学校一度停办,后借徐家汇李鸿章公祠等处为校舍复校。民国6年在江湾翔殷路购地70亩建校,民国11年迁入。

同济大学 原为德国人在光绪三十三年创办的同济德文医工学堂,民国6年停办,经华董吁请由国人自办,4月从市区迁吴淞炮台湾,借中国公学及海军学校校舍继续办理,称同济医工专门学校。民国8年教育部拨款1万元于吴淞购地150亩建校舍,民国11年、12年陆续迁入,设医工、机师等科。民国12年正式命名为同济医工大学,翌年新校舍全部落成。民国16年8月改名国立同济大学。八·一三淞沪抗战中校舍被毁,学校内迁,抗战胜利后在四平路复校。

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抗战中受损的同济大学校舍(《宝山区地名志》刊载)

政治大学 民国12年在吴淞商埠局旧址开办自治学院,民国14年改称政治大学,政治、经济、社会、外交4个系。校长张君劢,教务长潘光旦,训育长闻一多,学校延聘留美回国学者多人来校执教。张君劢反对学习苏联,主张向德国社会民主党学习,并亲自讲授《唯物主义批判》,力图逆历史潮流而动。民国16年春,上海工人武装起义胜利后,上海特别市临时政府宣布接管该校,不久停办。

中央大学医学院 民国16年由医学教育家、公共卫生学家颜福庆创办于吴淞,以政治大学旧址为校舍。9月开学,时有教师8人、职员2人、学生29人,学制为7年。民国17年2月随第四中山大学改名,先后改称江苏大学医学院、中央大学医学院。为加强公共卫生教育,同年7月创办吴淞卫生公所。民国18年与上海市卫生局合作组建吴淞卫生模范区。一·二八淞沪战争中,师生参加前线救护队及后方医院工作。因校舍在战争中被毁,迁往市区改名国立上海医学院。

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一·二八淞沪抗日战争中中央大学医学院受损校舍(《宝山县志》刊载)
 楼主| 发表于 2018-7-10 15:59 | 显示全部楼层
参考资料:
《嘉靖嘉定县志》
《万历嘉定县志》
《康熙嘉定县志》
《宝山县志》
《吴淞区志》
《宝山区地名志》
《宝山——江海航标》(画册)
发表于 2018-7-10 16:06 | 显示全部楼层
发表于 2018-7-10 16:12 | 显示全部楼层
宝山就像现在的东北,历史上辉煌过,但今天成为发展的洼地,可悲可叹!
风云际会 发表于 2018-7-10 16:12
宝山就像现在的东北,历史上辉煌过,但今天成为发展的洼地,可悲可叹!

地皮那么值钱,戒急用忍罢了。
话说80年代作为310111的吴淞区在工厂配套生活区的规划上做的还是可以的。有空开一帖来讲。
发表于 2018-7-11 06:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2018-7-11 06:58 编辑

吴淞所与现在的吴淞地区是两个地方。

吴淞所就是宝山县城。

宝山县城图

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宝山城.JPG
发表于 2018-7-11 06:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2018-7-11 07:44 编辑

而宝山所城在高桥,曾经建两次,明代宝山所城坍塌入长江后,清代在原址西南1.5公里处重建宝山所城

这是清代宝山所城。

吴淞所(宝山县城)和高桥的宝山所都是明初沿海为了设防(倭寇)而建的军队守边城堡,隶属太仓卫。而南汇堡、川沙堡等隶属金山卫。
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发表于 2018-7-11 07:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2018-7-11 07:20 编辑

现在的吴淞最早称为胡巷镇,后来为吴淞乡所在地,改称吴淞镇

吴淞乡地图上,淞沪铁路曾越过藴藻浜通至炮台湾附近,这一段后来被日寇拆除。

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发表于 2018-7-11 07:13 | 显示全部楼层
这是吴淞炮台图
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