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[其他讨论] 一下雨,中环漕宝路下匝道更是没法活了。

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发表于 2018-7-5 06:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨晚将近19:30点中环开到快到漕宝路下匝道那里,堵得里三层外三层。基本是一动不动。
实在没办法,让了一个出租从里面(上匝道一上来就被堵在里面的车)变到外面3号车道,又顺势变到2号车道,我跟着他变到出去,出租变好后见我也要变,投桃报李压住车,让我变到他前面(感谢一下),我继续开到吴中路出口下来再调头回去上中环转沪闵,开过漕宝路下匝道的时候,感觉如果不变出去,半小时仍然下不去。
发表于 2018-7-5 10:06 | 显示全部楼层
如果我们能够找到中环这一段,特别是漕宝路出口的设计师,我一定请他喝几杯。。。。。
发表于 2018-7-5 10:15 | 显示全部楼层
中山公园 发表于 2018-7-5 10:06
如果我们能够找到中环这一段,特别是漕宝路出口的设计师,我一定请他喝几杯。。。。。

不可能预计到这些情况的。
设计的时候,只能根据当时的条件来设计。
发表于 2018-7-5 10:26 | 显示全部楼层
中环这段太恶心了,为了省钱,还不弄高架。。。
发表于 2018-7-5 10:49 | 显示全部楼层
徐盈路站 发表于 2018-7-5 10:26
中环这段太恶心了,为了省钱,还不弄高架。。。

不修高架不是为了省钱
发表于 2018-7-5 11:11 | 显示全部楼层
小文武 发表于 2018-7-5 10:15
不可能预计到这些情况的。
设计的时候,只能根据当时的条件来设计。

当时的条件完全可以满足。只要打开窗户广征博采大家意见即可。就怕闭门造车

况且,你家装修房子是只按照当时需求来设计,不留预估的?
发表于 2018-7-5 11:12 | 显示全部楼层
johnbird 发表于 2018-7-5 10:49
不修高架不是为了省钱

西郊宾馆的隧道,并不影响这里的高架。金沙江路口也一样
发表于 2018-7-5 11:14 | 显示全部楼层
公司即将搬到漕河泾,十分关注论坛反复提到的中环漕宝路进出口问题,有没有大神图示说明下
发表于 2018-7-5 11:26 | 显示全部楼层
wellx 发表于 2018-7-5 11:14
公司即将搬到漕河泾,十分关注论坛反复提到的中环漕宝路进出口问题,有没有大神图示说明下

就是漕宝路和吴中路砸到口早高峰堵死你,开一次你就能完全体会了。
发表于 2018-7-5 11:31 | 显示全部楼层
中山公园 发表于 2018-7-5 11:12
西郊宾馆的隧道,并不影响这里的高架。金沙江路口也一样

复旦门口呢??
为了满足沿途各家提出的要求,中环就变成不完美。
如果全程高架,地面车道也可以多条,另外与中环相交的路也不会被断开。

最重要的原因就是沿途的单位提出奇怪的要求。
 楼主| 发表于 2018-7-5 11:41 | 显示全部楼层
中环与沪闵实现全互通,漕宝路下匝道的问题会解决很大一块。
发表于 2018-7-5 11:41 | 显示全部楼层
小文武 发表于 2018-7-5 11:31
复旦门口呢??
为了满足沿途各家提出的要求,中环就变成不完美。
如果全程高架,地面车道也可以多条, ...


西郊是重要ZZ建筑,可以理解。复旦据说出钱了,走地下也可以理解。
其中有一个,是据说有提出要求的,就是二军大,为了保护校门口不被高架遮挡,中环在这里落地了。
但是现在据说肠子都悔青了,因为落地的中环,虽然没有遮挡校门口的光辉,但是把校门口的交通遮挡成单向了。

其他的,都没有传言给钱,或者说提出什么要求。
发表于 2018-7-5 12:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppy 于 2018-7-5 12:14 编辑
中山公园 发表于 2018-7-5 11:41
西郊是重要ZZ建筑,可以理解。复旦据说出钱了,走地下也可以理解。
其中有一个,是据说有提出要求的, ...


中环这里,规划多变,先是L1(现在15号线)的走向,然后考虑BRT,最后是中环地下走。究竟是什么问题?本人认为设计造成的人口密度、建筑密度过大,交通道路面积过低。无解的。30年了,变成一个不怎么宜工作宜生活的地区,是个教训。
中山公园 发表于 2018-7-5 11:41
西郊是重要ZZ建筑,可以理解。复旦据说出钱了,走地下也可以理解。
其中有一个,是据说有提出要求的, ...

中环还正好挡住上海中学大门
小文武 发表于 2018-7-5 11:31
复旦门口呢??
为了满足沿途各家提出的要求,中环就变成不完美。
如果全程高架,地面车道也可以多条, ...

要求确实多,会去采纳,也算是屁股决定脑袋了,所以吧,设计师无错的,设计师的ld们的位置才能坐稳
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