上海体育场站

souther · 发表于 2018-7-3 23:29

中山南二路的站位
是否可能是23的一个方案可以和25宜山路站连一线
或者说猜就是25的

锦绿新城 · 发表于 2018-7-4 01:00

souther 发表于 2018-7-3 23:29
中山南二路的站位
是否可能是23的一个方案可以和25宜山路站连一线
或者说猜就是25的

23如果经比选确定不到徐家汇的话，也许还真是中山南二路线位更好一点，可以与1、11号线换乘。
远期也可以与25号线贯通（合并）。
但这样一来3南就彻底废了。

锦绿新城 · 发表于 2018-7-4 02:23

再深入YY一下：

23号线经龙漕路站（换乘12号线、城际线）、中山南二路站（换乘1、4号线上海体育馆站以及11号线上海游泳馆站）到宜山路站（换乘4、9号线）与原规划25号线贯通，采用一个编号。

城际线（金山线、沪杭线）从上海南站引出，经龙漕路站（换乘12、23号线）、上海体育场站（换乘4号线）到徐家汇站（换乘1、9、11号线），进而继续往北延伸在市中心设若干站然后引入上海火车站，与沪宁线、沪崇线对接。
城际线均采用8节编组市域D型车，交流供电，左侧行车，刷卡进出站。

3号线南段要么拆除算了。

telekbirds · 发表于 2018-7-6 00:33

锦绿新城发表于 2018-7-4 01:00
23如果经比选确定不到徐家汇的话，也许还真是中山南二路线位更好一点，可以与1、11号线换乘。
远期也可 ...

徐家汇在建的新鸿基浦西最大高楼和购物中心，不会放过23号线带来的南闵行滚滚洪流的！

你放心，港汇隔壁，新鸿基地下，23号的接入口妥妥的，而且无缝接入新鸿基商场！

同时，这也是就在新鸿基隔壁的上海第一高校，唯一科创双创高校：上海交通大学打通闵行徐家汇校区的需要！

锦绿新城 · 发表于 2018-7-7 00:48

telekbirds 发表于 2018-7-6 00:33
徐家汇在建的新鸿基浦西最大高楼和购物中心，不会放过23号线带来的南闵行滚滚洪流的！

你放心，港汇隔 ...

那要有条件建设才行。。。
如果建设期间要封路几年，那么很可能也不会建设了。

souther · 发表于 2018-7-7 22:30

本帖最后由 souther 于 2018-7-7 22:33 编辑

锦绿新城发表于 2018-7-4 01:00
23如果经比选确定不到徐家汇的话，也许还真是中山南二路线位更好一点，可以与1、11号线换乘。
远期也可 ...

3号线有个远期预控方案石龙路站至上海体育场站（或许是3号线-23号线联络线：23号线可以进石龙库）
还有一种可能如果 25号线吴中路-吴中东路-凯旋路路段有条件 25号线可以把3号线现状宜山路~上海南站收了

锦绿新城 · 发表于 2018-7-8 00:59

souther 发表于 2018-7-7 22:30
3号线有个远期预控方案石龙路站至上海体育场站（或许是3号线-23号线联络线：23号线可以进石龙库）
还 ...

徐汇区分区指引的预控中，到上海体育场的那条预控仔细看会发现是从上海南站站引出而不是从石龙路站引出。
这条预控确实很看不懂，图例中写着“预控研究轨道通道”也不排除是金山线+沪杭线延伸的预控通道。

25号线接3南是很理想的一个方案，但估计技术难度不小。

虹桥路站 · 发表于 2018-7-9 09:07

徐汇区应该将体育公园地区应该建成上海西南地区一个大型交通枢纽中心，这里地铁车站和线路那么多。结合新增加地铁线路及车站、市域铁路延伸线及车站对地下空间进行整体设计。

Eucitoyen · 发表于 2018-7-15 15:30

未来,新的宇宙中心即将诞生啦~

francreich · 发表于 2018-7-17 09:45

23号线肯定经停上海体育场东侧，向北延伸至徐家汇也是大概率，没什么难度大就不往北的事情。
不继续向北，市政方面就是残疾，投资商也不会同意，就一条1公里的天钥桥路，比这难度大的其他线路多了去了，不都造了嘛。

vance_s · 发表于 2018-7-25 11:20

希望早点开建，这是硬道理

francreich · 发表于 2018-7-26 10:38

现如今，全国都得看北京眼色行事，北京吸着全国的血汗，却只把好东西往自己怀里堆，次等的就只允许让给深圳。其他城市建设统统靠边站。
倒是要看看，如此偏袒能持续多久

虹桥路站 · 发表于 2018-7-27 12:52

本帖最后由虹桥路站于 2018-7-27 13:03 编辑

francreich 发表于 2018-7-17 09:45
23号线肯定经停上海体育场东侧，向北延伸至徐家汇也是大概率，没什么难度大就不往北的事情。
不继续向北， ...

徐家汇站可以设置在虹桥路（恭城路口）11号线上方和9号线车站同一层面（11号线比较深）东西向布置，呵呵，这里路宽空间大，9号线正好也没经过这里。只不过线路从天钥桥路过来需要一个弯道往西穿越徐家汇广场折向虹桥路上去。这样可以将该站设置为上下层双站或者外包式同台双站或者干脆贯通运营设置一站即可，为25号线沿虹桥路引入徐家汇衔接23号线创造条件。虹桥路（凯旋路-徐家汇）这一段下面也正好没地铁线。25号线在吴中路过桂林路（15号线换乘站）后折向南穿越4号线车库后沿徐虹北路在西区汽车站设置宜山路站便于与3、4号线通道换乘，至虹桥路后拆向东沿虹桥路下穿9号线至恭城路口衔接23号线。

francreich · 发表于 2018-7-30 09:22

虹桥路站发表于 2018-7-27 12:52
徐家汇站可以设置在虹桥路（恭城路口）11号线上方和9号线车站同一层面（11号线比较深）东西向布置，呵 ...

能如此这般自然就好啦。最后还得看fgw那些大爷们同不同意。
上海地铁建设大幅度踩刹车，钱，人才，技术，装备都不是问题，问题就在让让批，缺的就是那图章

虹桥路站 · 发表于 2018-7-30 11:18

francreich 发表于 2018-7-30 09:22
能如此这般自然就好啦。最后还得看fgw那些大爷们同不同意。
上海地铁建设大幅度踩刹车，钱，人才，技术 ...

估计等23号线启动选线专项规划时会考虑是否进徐家汇，如何进徐家汇、如果进徐家汇和既有三线三站的关系等。23号线是否还是保留为半径线还是要为远期延伸进行预留等都需要下一步开展专题研究的。

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