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[资讯分享] 沪甬城际高铁金山通道

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发表于 2018-6-30 21:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
前年沪嘉甬抛弃了金山登陆方案。。。。。
去年上海2035规划终于给出了“沪甬城际预留了金山登陆方案”。。。。
今年宁波又看到了希望,积极争取中。。。。
很显然,沪甬直通,功在当代,利在千秋。。。
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 楼主| 发表于 2018-6-30 21:36 | 显示全部楼层
沪嘉甬是原“上海不积极、浙江自己玩”的老方案,现在上海、宁波都明白过来了,还是直接联系最有利两地,这既符合国家战略,也符合属地利益,是多赢方案!但工程也是巨大的,需要大把银子,这种千亿级的工程,需要国家层面来拍板。
 楼主| 发表于 2018-6-30 21:36 | 显示全部楼层
再说,过金山和在金山设站是两个概念,仅过金山对金山没有任何利好,在金山设站才是金山利益的关键!不过此庞大工程如却能立项,且过金山,必在沪乍杭的交汇点设较大规模的中转站,届时金山会坐实上海西南高铁门户的定位。
 楼主| 发表于 2018-6-30 21:36 | 显示全部楼层
按上海2035规划,沪通铁路东西两线与浦东铁路会形成上海郊铁的环线,金山本就是定位为西南门户的,如慈溪-金山这种世纪级跨海铁路工程获批,必助推金山经济实现跨越发展,让我拭目以待吧!
 楼主| 发表于 2018-6-30 21:37 | 显示全部楼层
杭州城研分析的很透彻,实际上也是宁波人的心声,宁波-嘉兴方案,基本还属于浙江人关起门自己玩的套路,过桥方嘉兴是该方案的最大收益者,宁波还是被边缘化,这是宁波方面的心病与发展瓶颈。不过走嘉兴方案会给国家省不少银子,但国家又不是企业,其站的层面应是千年大计、长治久安,如果国家发展战略需要,这点投入应该不是啥问题。
发表于 2018-6-30 23:01 | 显示全部楼层
太好了。
发表于 2018-7-1 17:43 | 显示全部楼层
书记是明白人,优先沪甬通道
 楼主| 发表于 2018-7-1 21:05 | 显示全部楼层
沪甬城际高铁,上海2035总规上,有两个比选方案,无论哪一个中标,都势必与沪乍杭高铁相交,最有利于原沪乍杭高铁“金山新城站”了,,,可以看得出,金山新城站是一个大站,,,绝对不小,,这点可以从“金山2035规划上”可以看得出来,光站房就跨卫零路与蒙山路。。。
 楼主| 发表于 2018-7-1 21:08 | 显示全部楼层
halfofsugar 发表于 2018-7-1 21:05
沪甬城际高铁,上海2035总规上,有两个比选方案,无论哪一个中标,都势必与沪乍杭高铁相交,最有利于原沪乍 ...

附图,2035金山新城总规
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发表于 2018-7-1 22:08 | 显示全部楼层
对于上海、宁波而言,当然是金山方案。毕竟近了四五十公里。而且金山方案必须是公铁两用。公路比现有跨海大桥近40多公里。如果嘉兴方案,公铁两用似乎没有必要。
如果选择金山方案,则通苏嘉似乎不需要,沪甬不进上海的直接沿嘉青松走昆山、苏州(南通)通道。(当然嘉青松按高铁标准建设)
至于建设成本,长期看还是经济的。
只是对嘉兴似乎不公平‘
只是浙江LD和专家不会这样想;
如果选择嘉兴方案,恐怕宁波以后一直不甘心。

hhh200501 发表于 2018-7-1 22:08
对于上海、宁波而言,当然是金山方案。毕竟近了四五十公里。而且金山方案必须是公铁两用。公路比现有跨海大 ...

宁波其实早已愿意建设嘉甬铁路了,只是要求沪甬铁路规划继续保留。
 楼主| 发表于 2018-7-2 14:53 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-7-2 00:59
宁波其实早已愿意建设嘉甬铁路了,只是要求沪甬铁路规划继续保留。

正解;宁波当前头号工程就是“沪嘉甬高铁”(老实说不是他们真正希望的),但对于真正梦寐以求的就是2035上海总规里的“沪甬高铁通道”,宁波的热情一下子就点燃了,并且积极争取中…
本帖最后由 saa253 于 2018-7-2 16:15 编辑

和上海根本没有关系,不管哪个上海都有站。所以说到底是宁波和嘉兴的事。
发表于 2018-7-2 16:28 | 显示全部楼层
宁波宁可选择走舟山的线路,也不太倾向走嘉兴的线路。道理大家都懂。

走舟山的线路其实也蛮好的,直通上海东站,去浦东机场也很方便。
发表于 2018-7-2 20:21 | 显示全部楼层
还是航母厉害。
杭州对外交通有10个通道:沪杭、宁杭(北京)、合杭(北京)、沪乍杭、杭金(昆明)、杭黄、杭甬(深广)、武杭(临安通道、规划中)、杭苏(青岛)、杭绍台。
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