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[新闻投递] 逆向思维-关于虹口北部虹湾地区铁路入地的设想

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发表于 2018-6-29 16:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
逆向思维,规划创新,铁路线入地,解决规划困扰

关于虹口北部虹湾地区铁路入地的设想

虹口北部虹湾地区,这里的两条铁路呈Y字展开,完全通过了虹湾的核心区,不但阻隔了虹湾地区的多条新建道路,还包括宝山区的殷高西路,虹口区的安汾路、三门路、场中路、凉城路,以及区界江杨南路广粤路,都受到了阻隔。如果要绕开铁路,要在以上道路都建设大量高架或隧道跨线工程,耗费大量人力物力财力,还要协调各相关方面。针对该地区居民们出行和通行不便,市、区相关领导也给予了足够的重视,在领导的关心下,做出了:”将来还会引进更多的公交线路,考虑轨道交通在北部地区的合理布局。研究怎样穿越铁路,把路网结构更合理地布局好。”的讲话.

通过仔细实地调研,思考和分析,笔者发现确实此处交通改善困难很大:
1.        此处是3-4个区的区区交界之处,还有南何和吴广两条铁路的阻隔,以及河流的阻隔。
2.        而最主要,最突出的矛盾是铁路的阻隔。铁路和马路甚至规划的地铁,有多处交叉,看得出相关部门也绞尽脑汁研究怎样合理的穿越铁路的办法。
3.        此处涉及各区各部门利益.规划和协调工作开展难度大。
但涉及广大动迁群众以及百姓的利益就更加事关重大,群众利益无小事。

针对困扰这一地区的规划设计和施工建设的难题,为此笔者作了一些大胆设想和建议,希望能够给市、区相关领导和建设规划部门启发灵感,提供参考。

我们是否可以逆向思维,把怎么穿越铁路,改为使铁路合理的穿越道路。采用盾构方式,就在铁路下方延铁路方向推进。
这样做有如下好处和优势:
a)        能够不需要建设跨线工程,就畅通所有平面道路,节省大量人力物力和资金。
b)        施工如采用盾构推进,可以避免铁路沿线拆迁,也一定程度不影响铁路的正常运营.
c)        能够极大改善沿线居民噪声问题
d)        远期结合规划可将南何和吴广两线改造成市域通勤线路
e)        改为地下后,可以对接正在施工和计划施工的18号线二期,以及19号线.
f)        原有铁路在改为地下后,铁路地面区域可改为道路更有利于该地区交通的改善;或者原貌保留用废弃车厢改成商业业态.或公园繁荣该地区经济。

有关部门是否考虑能够研究上述协调铁路入地的设想,结合近期大调研活动,以及18号线二期,以及19号线选线公示的关键时刻。联合相关区如宝山区、静安区,一并协调好相关部门特别是铁路部门和轨交部门,尽早在相关地铁(18、19)规划中预留盾构入口,让铁路尽快入地,完美解决困扰这一地区的规划设计和施工建设的难题。以上不成熟建议只是给相关规划部门和领导提供一个灵感和一种思路,希望能够打破一直困扰该地区交通难题的瓶颈,设想可能和实际规划有很大差距,仅供参考。
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发表于 2018-7-1 19:50 | 只看该作者
铁路南何支线在2035年之前会改造成轨道交通市域线,铁路北杨支线可能不复存在。
至于是保留铁路制式还是改造成城市轨道交通(地铁)制式、是高架还是地下,一切都是未知,
在改造项目正式立项之前,近期不会有任何改变了。
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