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[新闻投递] 国产磁悬浮2.0版下线

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发表于 2018-6-14 07:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天央视报道,国产磁悬浮2.0版下线,速度为160公里,适用于城市轨道交通。
 楼主| 发表于 2018-6-14 08:01 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2018-6-14 08:03 | 显示全部楼层
中国商用磁浮2.0版列车设计时速160公里,采用三节编组,最大载客500人。它具有以下几大创新点:

  (1) 世界首列短定子直线电机快速磁浮列车。

  (2) 牵引功率提升30% ,载客量提升至500人。

  (3) 悬浮能力提升6吨。

  (4) 车辆设计轻量化。采用了大量新结构和新材料。
 楼主| 发表于 2018-6-14 08:04 | 显示全部楼层
作为中国首个自主化商用磁浮项目,2016年5月6日,由中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营,迄今已安全运营超过170万公里,载客近600万人次,被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。今天下线的2.0版商用磁浮列车,采用1.0版的技术路线,保持现有轨道形式不变,对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新。商用磁浮1.0版列车较适用于城区,而时速160公里的商用磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通;未来,将研发时速200公里的商用磁浮3.0版列车,实现中低速磁浮列车的全谱系化。
 楼主| 发表于 2018-6-14 08:05 | 显示全部楼层
据统计,已有35个国家和地区,共200多个考察团来湖南省考察调研磁浮轨道交通;得益于长沙磁浮快线示范效应的日益显现,约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目,速度120~160km/h磁浮项目成为多数城市关注的焦点。(央视记者 杨丽君)
 楼主| 发表于 2018-6-14 08:06 | 显示全部楼层
上海会引进这一技术吗?
发表于 2018-6-14 09:47 | 显示全部楼层
实用意义还是不够大,继续研究研究吧,换轨啥的咋整
发表于 2018-6-14 10:03 | 显示全部楼层
能在现有的长沙磁悬浮路线上运行吗?
 楼主| 发表于 2018-6-14 12:30 | 显示全部楼层
磁悬浮2.0版,就是在1.0版的基础上发展的,与现有的长沙机场线肯定是通用的。
发表于 2018-6-14 12:37 | 显示全部楼层
  不知道这个 技术 成熟度 有没有 轮轨 高。。。。。感觉应该 还不够成熟  
 楼主| 发表于 2018-6-14 12:42 | 显示全部楼层
bishengbiao 发表于 2018-6-14 12:37
不知道这个 技术 成熟度 有没有 轮轨 高。。。。。感觉应该 还不够成熟

长沙机场到市区,就是采用的1.0版的磁悬浮,已经运行了2年多了。
发表于 2018-6-14 12:56 | 显示全部楼层
还是轨道好,磁悬浮和橡胶轮胎摇摆厉害
发表于 2018-6-14 13:03 | 显示全部楼层
zjsjygs1 发表于 2018-6-14 12:42
长沙机场到市区,就是采用的1.0版的磁悬浮,已经运行了2年多了。

全程高架敷设,线路全长18.55公里,3个车站。。间隔11分多。。你就说成熟了?
 楼主| 发表于 2018-6-14 17:40 | 显示全部楼层
bishengbiao 发表于 2018-6-14 13:03
全程高架敷设,线路全长18.55公里,3个车站。。间隔11分多。。你就说成熟了?

不知道,对于成熟的概念如何界定。
例如汽车已经面世一百多年了,相关技术应该是成熟了吧,但是还是有很大的老牌汽车公司,对一大批汽车进行召回。
 楼主| 发表于 2018-6-14 17:41 | 显示全部楼层
长沙的机场线由于客流原因,发车间隔比较长,也是正常的。
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