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[便民信息] 平湖至上海城际铁路引入上海枢纽方案研究

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发表于 2018-6-8 08:19 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
作者 邦佳

摘要 本文对平湖至上海城际铁路引入上海铁路枢纽方案进行了研究.根据上海铁路枢纽既有的现状以及研究年度范围内平湖至上海的预计旅客数量和列车开行方案为依据,提出平湖至上海城际铁路引入上海枢纽的三个接轨方案,并从方案工程量、对规划沪乍杭铁路的线位影响以及和城市规划协调性三个方面进行比较研究,最终推荐采用金山卫站接轨方案。

出版源 《城市建设理论研究:电子版》 , 2014 (1)

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发表于 2018-6-8 09:13 | 只看该作者
支持研究,
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发表于 2018-6-8 09:44 | 只看该作者
不管怎么接轨,松江的这三站:叶榭、车墩、新桥、春申4个站必要要设一个停靠站,如果再搞全部直达松江真的亏大了。
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发表于 2018-6-8 09:54 | 只看该作者
那就很奇怪了呀。也就是说从亭林进站刷交通卡,到平湖怎么出呢?  如果从平湖来的车不停靠金山铁路的站台,那么出战怎么刷交通卡呢。哈哈。
2014年的论文啊
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发表于 2018-6-8 10:32 | 只看该作者
不出钱造春申到南站4线,这些东西都是白搭,100多亿拆迁费平湖出的起么
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发表于 2018-6-8 10:46 | 只看该作者
仔细看了下原来市老论文,支持这个论文是当年金铁全线独立路轨方案,结果后来金铁自己都走的沪昆,所以这个造不起的
亭林方案……不错……就这么定了!
holylina 发表于 2018-6-8 10:32
不出钱造春申到南站4线,这些东西都是白搭,100多亿拆迁费平湖出的起么

以后到莘庄站就终止了……
金山线(莘庄~金山卫) 试运营
平湖~上海嘛  到外环就已经很不错了!
花开一树 发表于 2018-6-8 09:54
那就很奇怪了呀。也就是说从亭林进站刷交通卡,到平湖怎么出呢?  如果从平湖来的车不停靠金山铁路的站台, ...

参考花桥……花桥怎么出的……平湖就怎么出
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发表于 2018-6-8 13:40 | 只看该作者
沪乍杭铁路早已代替该方案
souther 发表于 2018-6-8 13:40
沪乍杭铁路早已代替该方案

那就是金山园区站引出咯!呵呵
13
发表于 2018-6-8 16:22 | 只看该作者
本帖最后由 right001 于 2018-6-8 16:28 编辑
souther 发表于 2018-6-8 13:40
沪乍杭铁路早已代替该方案


对,沪乍杭铁路是最合理方案,ld选择该方案,设计方推荐该方案,都是必然的。在杭州湾大道附近设站,离开金山医院和金山万达都很近,平湖人一出火车站就能到达自己要去的地方。
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发表于 2018-6-8 16:44 | 只看该作者
另外,嘉兴和金山对接,那么沪乍杭可能会是速度目标值250km/h的客货混跑的线路。上海和嘉兴最好该线路是速度目标值160km/h以货运为主的线路(为了解决乍浦和洋山的货运问题),浙江和杭州最好是速度目标值350km/h的客运专线。而金山和平湖要求该线路能跑动车。按照上海和嘉兴的想法,动车就不跑了,按照浙江和杭州的想法,又无法满足上海方面对货运的要求,既然要对接,那么互相妥协以下,动车速度变慢,货运量减少,按250km/h来建,对大家都好。何况250km/h的线路和350km/h的线路对金山来说,到杭州的时间也差不了多少,过了杭州就有350km/h的线路了。另外,由于浙江和杭州抵制湖州货运铁路直达乍浦港,那按照160km/h的货运铁路接入海宁去编组有何意义呢?沪杭线已经加不进车了。杭州—海宁段必须也要跑货车,让货车去乔司编组,这样货车才能上宣杭、浙赣、萧甬等线路。
15
发表于 2018-6-8 21:23 | 只看该作者
意淫阶段
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