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[车迷日志] 台北捷 呙孑

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发表于 2018-6-7 05:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 軌道交通十號線 于 2018-6-7 05:50 编辑

擷取.PNG
发表于 2018-6-7 12:31 | 显示全部楼层
看上去像是效果图
发表于 2018-6-11 14:42 | 显示全部楼层
松山新店线吗?
发表于 2018-6-13 11:06 | 显示全部楼层
感觉像文湖线
发表于 2018-6-15 11:23 | 显示全部楼层

嗯,应该是文湖线,走上的轻轨,车厢小点
发表于 2018-6-18 16:56 | 显示全部楼层
hillock8023 发表于 2018-6-15 11:23
嗯,应该是文湖线,走上的轻轨,车厢小点

对的。就是文湖线 (照片里车辆位于线路老的区间,以前称为木栅线),也是台湾地区第一条开通的地铁系统。
发表于 2018-6-19 10:30 | 显示全部楼层
drjnas 发表于 2018-6-18 16:56
对的。就是文湖线 (照片里车辆位于线路老的区间,以前称为木栅线),也是台湾地区第一条开通的地铁系统。

嗯,去台北的时候从松山机场回上海虹桥,坐了文湖线,记忆犹新。
QQ截图20180619102906.jpg
QQ截图20180619102937.jpg
发表于 2018-6-29 22:04 | 显示全部楼层
hillock8023 发表于 2018-6-19 10:30
嗯,去台北的时候从松山机场回上海虹桥,坐了文湖线,记忆犹新。

松山机场不错,很精致而且方便(个人认为比新虹桥T1好太多了)。不过文湖线实在不适合带大件行李的乘客。
发表于 2018-7-2 14:00 | 显示全部楼层
drjnas 发表于 2018-6-29 22:04
松山机场不错,很精致而且方便(个人认为比新虹桥T1好太多了)。不过文湖线实在不适合带大件行李的乘客。

好像这条线座人的不多,听说台北要把松山机场撤了?挺可惜的
发表于 2018-7-3 19:30 | 显示全部楼层
hillock8023 发表于 2018-7-2 14:00
好像这条线座人的不多,听说台北要把松山机场撤了?挺可惜的

市区坐的人挺多,基本上都是上下班的,所以非尖峰时刻人不多,内湖段人更少。
松山机场不可能撤,牵涉范围太广。每次都是      选     举     前   的假议题。
发表于 2018-7-4 11:41 | 显示全部楼层
drjnas 发表于 2018-7-3 19:30
市区坐的人挺多,基本上都是上下班的,所以非尖峰时刻人不多,内湖段人更少。
松山机场不可能撤,牵涉范 ...

你指的牵涉范围广有哪些?
好像军用部分也名存实亡了。主要还是日本航线为主,机场服务都是优先日语沟通。
机场确实很便捷、高效、精致。
松山机场.jpg
发表于 2018-7-4 18:23 | 显示全部楼层
hillock8023 发表于 2018-7-4 11:41
你指的牵涉范围广有哪些?
好像军用部分也名存实亡了。主要还是日本航线为主,机场服务都是优先日语沟通 ...

假议题,牵涉土地规属,利益分配,没有替代方案,大多属军事用地,周边腹地小,人口老龄化,况且近年台北房价在跌,勾不起动机。当地不会乱花大钱驱动此事
松机对台北人挺方便的,比如短线如去内地出差,流程安检交通都比桃机方便简化,感觉上了公交去上班一样。台北家出门三四小时就到上海了
发表于 2018-7-5 10:12 | 显示全部楼层
hillock8023 发表于 2018-7-4 11:41
你指的牵涉范围广有哪些?
好像军用部分也名存实亡了。主要还是日本航线为主,机场服务都是优先日语沟通 ...

牵涉范围包括 air force,   中   央   等等。 还有在附近的大财团老板(目前他们从松山下飞机后30分钟内就可在办公室泡茶)、经常来往两岸的人员等。。

所以每次 election 一到,就会有些不动脑筋所谓的 “议    员、 政     客”,动动嘴皮子讲一些250的话。

不过也因机场的关系,民族东、西路以北的一大片区有严格的限高。造成那一带明显较破败的景象。

我个人认为若当年没开放大陆居民去台湾观光旅游,松山机场根本不可能大修 (跟改建前的虹桥T1类似)
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