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[新闻投递] 南通承担上海低成本航空客货运坐实了

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发表于 2018-5-29 23:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 7895623 于 2018-5-29 23:50 编辑

上一次接受采访说要建上海辅助舒缓机场(上海第三机场),却模棱两可,没有说明是新建还是周边机场改扩建的民航华东局局长,兼上海市政协委员蒋怀宇同志,又接受采访,表示南通可以承担低成本客货运(未提及其他城市),虽然仍未点名是南通机场or南通新机场(上海第三机场),但是宣传部门已经吹起长三角一体化的大风,感觉新机场是敲定了。
 楼主| 发表于 2018-5-29 23:35 | 显示全部楼层
今天的晚间新闻,上视新闻播出的对局长的采访内容比东方卫视丰富一些。
 楼主| 发表于 2018-5-30 00:14 | 显示全部楼层
低成本客运的定位符合南通周边苏中、苏北旅客的消费能力,符合由于长三角地处中部地区,中短途国内航线,高铁同民航高度竞争的格局,PVG、SHA两场亟待转型升级国内长途航线,国际航线的发展需要,也迎合全球廉价航空迅速崛起的趋势,希望南通新机场按照低成本客运6000-8000万人次的枢纽进行规划。
发表于 2018-5-30 07:48 | 显示全部楼层
上海最大的低成本就是春秋,意思就是T1改造后,近几年里把9C大部分航班放到南通?然后SHA开中远程航线?
发表于 2018-5-30 08:43 | 显示全部楼层
这么远,不是增加近程出行成本吗?去机场时间比坐飞机还长。到时候肯定很多人就高铁了。
发表于 2018-5-30 08:53 | 显示全部楼层
春秋和吉祥移过去么,不过南通离开市区很远,有啥用,还不如大场机场改军民两用给春秋和吉祥呢
发表于 2018-5-30 09:21 | 显示全部楼层
不急,先等到下一个5年计划再看吧
看票价,有时候也会走杭州南京。叫不叫第三没有用,乘客是可以用脚投票的。
只需规划的沪崇快线延伸进海门第三机场就可以啦,过江乘廉价航空没问题
发表于 2018-5-30 09:46 | 显示全部楼层
在高铁修好之前恐怕没有多大用处。参考东京茨城机场。
发表于 2018-5-30 09:48 | 显示全部楼层
prettysuck 发表于 2018-5-30 07:48
上海最大的低成本就是春秋,意思就是T1改造后,近几年里把9C大部分航班放到南通?然后SHA开中远程航线?

SHA有待全面改造,应该把服务长三角商务客的以O&D为主的中长途国际航线放到T2,与铁路进行空铁联运。然后把主要服务上海本地居民的国内线放到T1,大家坐地铁乘坐。
发表于 2018-5-30 11:49 | 显示全部楼层
春秋航空可以将南通机场作为基地机场了。
发表于 2018-5-31 16:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 ywq001 于 2018-5-31 16:18 编辑

南通过江太麻烦,将来必定更堵
garystuc 发表于 2018-5-30 09:48
SHA有待全面改造,应该把服务长三角商务客的以O&D为主的中长途国际航线放到T2,与铁路进行空铁联运。然后 ...

这个思路是不错的。可惜虹桥机场即将完成一轮改造,马上再改造一次的可能性很小。
发表于 2018-6-10 16:01 | 显示全部楼层
Mark2015 发表于 2018-5-30 08:43
这么远,不是增加近程出行成本吗?去机场时间比坐飞机还长。到时候肯定很多人就高铁了。

那就看高铁民航默契程度了。。。

南通的动车如果都停上海站,还是有些机会的
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