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[新闻投递] 南站支线的线位定了

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1
发表于 2018-5-29 18:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
顺便还有26号线控制线落实

QQ截图20180529182120.png (395.67 KB, 下载次数: 27)

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QQ截图20180529182434.jpg (140.82 KB, 下载次数: 6)

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QQ截图20180529182514.jpg (148.7 KB, 下载次数: 6)

QQ截图20180529182514.jpg
2
发表于 2018-5-29 19:46 | 只看该作者
重点应该是这张区位图吧,机场联络线走天钥桥南路的下方,这不是自找麻烦吗,周围都是老公房还有学校
合理线位应该是丰谷路转到耀龙路

捕获0.JPG (101.74 KB, 下载次数: 3)

捕获0.JPG
是从规划的龙水南路隧道一起过江吗?
4
发表于 2018-5-29 22:02 | 只看该作者
走了沿江路而不是耀龙路,这个有点意外,不过过江地域在小黄浦基本合理。
5
发表于 2018-5-29 23:17 | 只看该作者
导乘信息 发表于 2018-5-29 19:46
重点应该是这张区位图吧,机场联络线走天钥桥南路的下方,这不是自找麻烦吗,周围都是老公房还有学校
合理 ...

东航金叶苑一期、二期完全阻隔至丰谷路的曲线
6
发表于 2018-5-29 23:18 | 只看该作者
还有看这样子是三林南站东面、近外环南河、浦星公路位置才与机场联络线正线接了
导乘信息 发表于 2018-5-29 19:46
重点应该是这张区位图吧,机场联络线走天钥桥南路的下方,这不是自找麻烦吗,周围都是老公房还有学校
合理 ...

为以后北上到上海体育场站设置大型市域铁路与地铁环线换乘枢纽站做准备。
8
发表于 2018-5-30 08:19 | 只看该作者
3种方案,这种最节省
souther 发表于 2018-5-29 23:17
东航金叶苑一期、二期完全阻隔至丰谷路的曲线

没关系吧?沿着废弃的新日支线入地,即龙恒路拐丰谷路,没下穿任何小区。最多对龙华机场那老航站楼有点影响。
在黄浦江里拐个90度的弯就行
浦西这块沿线都是老公房 路很窄 比春申塘还难搞
11
发表于 2018-5-30 12:10 | 只看该作者
导乘信息 发表于 2018-5-29 19:46
重点应该是这张区位图吧,机场联络线走天钥桥南路的下方,这不是自找麻烦吗,周围都是老公房还有学校
合理 ...

有车站才难搞。只是盾构通过的话,毫无难度。这些老公房之间最近的也有三十米宽了,绰绰有余
12
发表于 2018-5-30 20:00 | 只看该作者

这个图可以看出车站的位置应该还是在原来车位位置的略为北面一些,但没到济阳路浦星公路大转盘

13
发表于 2018-5-30 23:51 | 只看该作者






机场线,到底是160km/h及以上的高快速铁路,还是有轨电车?

上海需要效率,还是需要把效率折成Z字形土地整体出让?

把机场线留在S20南侧,从莘庄-祝桥,这样才有效率

souther 发表于 2018-5-29 23:18
还有看这样子是三林南站东面、近外环南河、浦星公路位置才与机场联络线正线接了

。。。
你没看到过这张图吗,三林南站往东北方向移动了。

0C973F9D-7654-4D21-9B70-A2025B20D554.jpeg (34.43 KB, 下载次数: 19)

0C973F9D-7654-4D21-9B70-A2025B20D554.jpeg
15
发表于 2018-5-31 01:33 | 只看该作者
本帖最后由 souther 于 2018-5-31 01:45 编辑
锦绿新城 发表于 2018-5-31 00:50
。。。
你没看到过这张图吗,三林南站往东北方向移动了。


大致是这里
浦星公路以东概率很小

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