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[新闻投递] 莘庄站北侧附楼最后一跨结构即将拆除 北1口年底将封闭

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发表于 2018-5-28 21:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
【莘庄站北侧附楼最后一跨结构即将拆除 北1口年底将封闭】
为配合上盖N1~N3区施工,莘庄站附楼剩余一跨现状共5层框架结构(局部6层)将开始拆除,即莘庄站出入口楼扶梯上部结构。为确保每天客流进出的安全以及拆除结构期间的施工安全,尽全力将拆除工作带来的影响降到最低,将安排每天夜间地铁停运的4小时窗口施工时间。
整个升级改造过程将持续2年时间,计划今年年底完成第一阶段的拆除改造施工,即新建北广场进出站(N1区临时钢结构)天桥,废除北1口。2年以后完成所有的N1~N3区平台及下部结构施工,届时北2口废除,北广场客流将在TODTOWN天荟内部永久通道内实现进出站。viaTODTOWN天荟
 楼主| 发表于 2018-5-28 21:54 | 显示全部楼层

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发表于 2018-5-28 23:02 | 显示全部楼层
TOD对莘庄站,其实并不是解决客流,而是增加客流。不是减少机动车对莘庄站的冲击,而是增加机动车对莘庄站的对冲。

TOD本应该是,地铁车站进出客流直接进出TOD,不增加机动车对有轨交通客站的需求。而现在TOD莘庄,是以公寓、商办为主体。这两类地产,不会全靠地铁,而又要增加机动车需求。

莘庄弄TOD,根本就是雪上加霜!TOD适合新的有轨交通车站,周围一片平整土地待开发。

而莘庄,完全被住宅区包围的有轨交通客站,怎么会在客流、机动车流【公交南北广场】最高的莘庄站,去造一个又增加客流峰值,又增加机动车车流峰值的商住片区。这就是一个ZHENG JI 项目。开发商根本无视交通已经严重供不应求的现状!

故--莘庄站,需要地铁19线、需要铁路莘庄站、需要轻轨5线北延伸、需要地铁1线沪闵路入地西延伸,对地铁1线那么大客流进行分散!
发表于 2018-5-29 09:33 | 显示全部楼层
虽然你很讨厌
但是这样分析 天荟这里 确实有道理的~~~
感觉是一个小型的上海南站的规模了~不过这里人流量更加巨大~弄交通瘫痪可能性非常巨大的!
发表于 2018-5-29 12:11 | 显示全部楼层
以后进出站,终于可以逃离民间便当的油烟味了!实在是忍无可忍!
发表于 2018-6-4 10:59 | 显示全部楼层
yuewsj 发表于 2018-5-29 09:33
虽然你很讨厌
但是这样分析 天荟这里 确实有道理的~~~
感觉是一个小型的上海南站的规模了~不过这里人流量 ...

人流走地下的大空间,疏导能力不是比现状极大提高了么,你这样的分析,人广徐汇龙阳都可以拆解了
发表于 2018-6-4 11:23 | 显示全部楼层
Tobywang 发表于 2018-5-29 12:11
以后进出站,终于可以逃离民间便当的油烟味了!实在是忍无可忍!

这个确实可恶,有时应付检查却可以完全关闭,说明是可以管控的。
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