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[我要提问] 10号线开始试验无人驾驶?

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发表于 2018-5-24 11:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
昨天晚上9点从虹桥T2上10号线车头位置,动物园站后看到一个司机从驾驶室出来站在车厢内并带着对讲机,我一开始以为只是搭车的或者是带徒弟的师傅出来看看。开了4站后司机从新回到驾驶室没发现异常。在交通大学更换司机的时候发现了问题,驾驶室内就一个司机。前面一段就是无人驾驶的?我还在迷茫的时候 新上的司机和前面一样也带着对讲机到车厢里站着。一直到四平路都没进去过,而且我观察停车的时候驾驶室没有人下来观察车辆开关门情况,这的是无人驾驶试验?有必要让司机出驾驶室么?四平路下车到车头观察没发现驾驶室有司机  这个是什么情况?
发表于 2018-5-24 12:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 souther 于 2018-5-24 12:02 编辑

都快大半年了
部分时段列车司机可以出来巡

而且不是试验

就是这样

UTO

只是对外不宣而已
发表于 2018-5-24 12:12 | 显示全部楼层
souther 发表于 2018-5-24 12:00
都快大半年了
部分时段列车司机可以出来巡

你来浦江线看看,连个司机都没有
发表于 2018-5-24 12:14 | 显示全部楼层
cheptte 发表于 2018-5-24 12:12
你来浦江线看看,连个司机都没有

然后呢
souther 发表于 2018-5-24 12:00
都快大半年了
部分时段列车司机可以出来巡


确定是出来巡?我看见一次就是出来玩玩手机,然后到站前再进去
发表于 2018-5-24 12:15 | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2018-5-24 12:14
确定是出来巡?我看见一次就是出来玩玩手机,然后到站前再进去


巡是说好听的
不好听的 大家懂得就可以了
发表于 2018-5-24 13:31 | 显示全部楼层
有啥好大惊小怪的
发表于 2018-5-24 13:31 | 显示全部楼层
去年中下旬就开始了。。。
发表于 2018-5-24 14:11 | 显示全部楼层
10号线早就自动驾驶了(注意:不是无人驾驶),列车早上出库和晚上入库都是自动的,去地铁博物馆看看就知道了。驾驶员就是让大家放心的作用,实际上他干啥都不重要,因为列车不需要人工干预的。
拿的钱还比别的线路多
发表于 2018-5-24 16:04 | 显示全部楼层
猛啊猛呀 发表于 2018-5-24 14:38
拿的钱还比别的线路多

司机钱多不多和当月开行的公里数挂钩,十号线司机是一公里2.3元左右,一个月能开2700-3000公里不等,月收入在7500-8000区间,如果要说哪条线路司机收入高,就运一来说九号线最高,九号线线路较长,每月平均都能开到3000公里以上,上4000的也不少,虽然每公里单价低于十号线,但是总价高,运一公里费单价最高的是五号线,但是在延伸段未开通的情况下每月开行的公里费大大低于其他三条线,所以月收入相对最低。另外运一每月开行公里数是有上下限的,也就是说一个班组内某个司机开的公司数不得高于或者低于班组以及本线路的平均公里数,简单的说就是别想偷懒也别想拼命开车多赚钱,传闻运三没有上下限,有的司机甚至大休时去其他班组帮人开车赚钱。
最后说一点,作为十号线司机其实并不想巡视车厢,一来比开车累,二来投诉风险太大,乘客众口难调,一看你不顺眼就是一通小马热线,还有就是万一发生故障还是要司机去处理,人不在司机室,反而还浪费时间,到最后故障分析会司机仍旧处于不利的地位,去年还发生过隧道内水管破裂导致积水没过钢轨,由于司机发现并及时干预才没有发生险情(因为如果积水没过轨面而列车以45公里以上车速驶过有可能造成溅水烧坏电机的事故),想象下如果当时司机在客室巡视而不是在司机室监护会发生什么情况呢,谁都不敢保证,反正作为司机和调度来说是不希望搞什么uto的,但是十号线建造之初领导已经把无人驾驶的牛皮吹出去,以后怎么样只能听天由命了。
发表于 2018-5-24 17:40 | 显示全部楼层

照样天天跑,照样运营
发表于 2018-5-24 19:40 | 显示全部楼层
lynsync 发表于 2018-5-24 16:04
司机钱多不多和当月开行的公里数挂钩,十号线司机是一公里2.3元左右,一个月能开2700-3000公里不等,月收 ...

是的,瞎搞。现在搞轮岗,为以后14,15,18都是运维一体化。
发表于 2018-5-24 19:45 | 显示全部楼层
早就开始无人了,之前无人驾驶司机还在车内看着,去年开始出来车厢巡逻了
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