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对于闵行那张新图的理解,请各位发表下看法,理性讨论!谢谢~

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发表于 2018-5-24 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 stxpanocean 于 2018-5-24 10:06 编辑

首先这张图只能看看,不能当真,还是要以ZF的最终信息为准。

其次,我对这张图有自己的看法,新一轮规划中提到了吴泾战略储备,将会留白(说明未来有大项目),
吴泾化工厂也的确在拆了,但是这块工业用地大家都明白有严重的污染,短时间内无法开发,需要时间、人力、巨资去修复。
而紫竹所在的区域前几年就已经无法再扩了,(紫竹里面很多企业还想扩大,但是已到红线,上面早不批工业用地了)
这样看23如按老规划走,对紫竹来说只是锦上添花而GDP就无法质一样的提升,何况15号线2020年就能通车,虹梅南路去年就通车了,
紫竹的交通已经提升了好几个级别。
而交大的交通可以仔细看BAIDU, 交大西侧离5号线东川路站直线距离700米,交大东侧更是0距离15号线终点站,所以说23不去交大
对那里交通有很多大影响? 

再来说说拐元江路的看法, 元江路的规划也是闵行的重点区域,过江的地铁预控,中运量消息满天飞,15号线也在元江路有一站
嘉闵和虹梅在元江路都有上下匝道,这种VIP 交通待遇说明了什么?
闵行发布的公共中心体系规划图,二个城市副中心(虹桥和莘庄),第二梯队:南虹桥地区中心,七宝地区中心,梅陇地区中心,
还有个就是元江路-剑川路两侧地区中心,而未提到吴泾。
传闻QU ZF也会搬到那里,还有三甲规划,不是空穴来风。。。
切记无论谁当LD,都是把政绩放在第一位的。
元江路两侧有大量土地未开发,特别是元江路都市路还有大把黄油油农田(你没听错,主城区这快区域
还有大量农田),地铁都是喜欢去未开发区域去抬高土地价值,这个道理全论坛的人都明白。
元江路一路向西服务航天城,莘庄工业园,网球中心长期无地铁的尴尬局面,到华宁路也算到了旗忠的范围,那里未开发的地我就不解释了,
不会比元江路规模小,元江路和旗忠靠23带动,这个GDP能提升多少,懂的人自然懂,华宁路南下一路经过十万人的马桥大居(LD又可以政绩一把了),
一公里内中春路的中心村(又是大把土地开发),土地面积堪比一期的剑川路商务中心三期(剑川路华宁路)可以靠23带动引来优质开发商。
二个路线的博弈,LD喜欢哪个? 元江路可以靠23随时大开发并带动马桥,而吴泾战略储备短时间内不能动,你要让LD在这几年没有一点
政绩?难道吴泾不开发,元江路也不许开发的思路一起耗 ? 

最后,我觉得如果23走元江路先发展起来没毛病,等吴泾熬到了大项目,19可以继续南下到紫竹不是更好吗 ?19的走位好于23 一个档次。
发表于 2018-5-24 09:49 | 显示全部楼层
紫竹不能再开发纯属扯淡,主要原因是紫竹有15号线,再修一条也是一样
发表于 2018-5-24 09:50 | 显示全部楼层
楼主的思路基本对,除了紫竹那里的判断
 楼主| 发表于 2018-5-24 09:56 | 显示全部楼层
mxy600 发表于 2018-5-24 09:50
楼主的思路基本对,除了紫竹那里的判断

谢谢你的回答, 因为去年我的公司和紫竹很多企业有物流上的联系,
拜访了三家研发公司(公司我就不透露了),和他们的经理私底下吃饭聊天,得知紫竹很多企业都想买地扩建,
还和ZF申请买紫竹周边的地,但是都被ZF拒绝了,无地可批。他们说的无地并不是紫竹没空地,而是无法把这些地迈给
这些大企业。
的确,看过算数,可能性不大,毕竟马桥的话语权在全闵行最低
发表于 2018-5-24 10:15 | 显示全部楼层
发表于 2018-5-24 10:37 | 显示全部楼层
如果说23号线真的改了方向,那么说明目前ZF考虑以眼前的利益为主,吴泾未来的潜力很大,但作为战略预留可以说一切都还是空,预留了也可能没用,所以这个地区还比较尴尬,只有未来明确了才会有更多的福利上来,只是个人理解。

 楼主| 发表于 2018-5-24 10:43 | 显示全部楼层
duannor 发表于 2018-5-24 10:37
如果说23号线真的改了方向,那么说明目前ZF考虑以眼前的利益为主,吴泾未来的潜力很大,但作为战略预留可以 ...

对的, 原本想通过23先开发吴泾,但是新一轮规划吴泾变成战略预留。
那闵行要想发展要想提升GDP要想引进新项目,只能改变思路先开发元江路并带动马桥,(前天闵行刚和北京联东集团签约,打造联东U股,项目坐落在元江路,总部可能在华宁路景谷路)
上面的主帖我也分析了,这一带一路的开发(元江路带动整个马桥),这块蛋糕是巨大的,政绩也是杠杠地。
发表于 2018-5-24 11:04 | 显示全部楼层
19应该分叉,拉个支线南下浦江岂不是更好,浦江地区面积占闵行4分之一还要多
发表于 2018-5-24 11:04 | 显示全部楼层
duannor 发表于 2018-5-24 10:37
如果说23号线真的改了方向,那么说明目前ZF考虑以眼前的利益为主,吴泾未来的潜力很大,但作为战略预留可以 ...

吴泾还是等申奥成功吧,那时候战略预留地就能派用场了,而且可以花国家的拨款,不需要区里动了
发表于 2018-5-24 11:12 | 显示全部楼层
尽管不希望23号线改线,但的确楼主分析的很有道理。目前能保证经济增长的开发区域只有元江路了,吴泾这里可能只能依托战略预留地的时机,等待19号线的延伸了。
发表于 2018-5-24 11:17 | 显示全部楼层
个人观点:
1、23号线的规划沿江更复合上海一纵发展规划,黄浦江是上海的命脉,23号线不应该改线,否则会成为个大笑话,之前的规划者要打自己脸了。
2、马桥既然也定位主城区,确实需要轨交支撑,不过可以另辟新线,将19引过来沿元江路岂不更好!
 楼主| 发表于 2018-5-24 11:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 stxpanocean 于 2018-5-24 11:45 编辑
jaxthon 发表于 2018-5-24 11:17
个人观点:
1、23号线的规划沿江更复合上海一纵发展规划,黄浦江是上海的命脉,23号线不应该改线,否则会 ...


1。滨江的发展讲究的是天时地利人和,一条地铁的带动性远没有你想象的这么大,
你鉴定下龙腾大道,徐浦大桥那块滨江,如果我没说错,采用的是中运量,外滩,北外滩,杨浦滨江虽然周遍也有地铁,
但是这些地铁,走位,都不是按滨江概念规划建设的。上海不是每个区域都是要靠地铁作为辅助带动起来的。
比如房产,市区可以靠地铁作为卖点,滨江的房子有见过是靠地铁提升档次的吗?

2。其实我倒觉得23让给元江、马桥,19延伸到吴泾是很不错的选择。
先让前者一带一路建设开发增强闵行的经济实力,保住GDP老二的位置。 
19延伸等待吴泾未来大型赛事 。
发表于 2018-5-24 11:51 | 显示全部楼层
闵行想改23是为了开发旗忠那一带而且不想轻易让23延伸松江而已。等11月落地前看看还有其他变动么。
发表于 2018-5-24 11:52 | 显示全部楼层
元江路周边大把的土地可卖,从吴泾一直到马桥,光卖地就不得了,卖地的钱拿出五分之一就够修地铁,另外地铁的造价太高了,就不可以降降吗?!闵行的区域面积相当于整个市区,只开发了一半不到,南闵行大把的土地,尤其是颛桥,马桥,现在上海的工业用地已经严重过剩,厂房写字楼多数是空着的,还是老百姓最缺住宅,住宅房价贵得来,这班打压限制价格还是特别坚挺,可见还是缺得厉害,还是要多建住宅,这是好事。要支持。人像猪一样住在狭小的空间,香港一样的棺材房不适合我们,我们国家改革的目的,就是要老百姓过上好日子。上海也一样,还是支持多建住宅,改善百姓住房,控制炒房。
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