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[车迷日志] 紫罗兰

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发表于 2018-5-16 21:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
   5号线南延伸6节编组新车33列 现在已经到货0519#至0545# 还差最后6列 年底开通后不知5号线行车间隔如何安排 希望那时北桥一带拥挤状况可以缓解
发表于 2018-5-17 08:12 | 显示全部楼层
5南开通北桥上车人肯定少多了,因为原来奉贤公交车到北桥时车上要下来一大半人去坐5号线的,
发表于 2018-5-17 10:28 | 显示全部楼层
wqx517 发表于 2018-5-17 08:12
5南开通北桥上车人肯定少多了,因为原来奉贤公交车到北桥时车上要下来一大半人去坐5号线的,

有道理,不过北桥上车的人少了,是因为这些人在奉贤就上车了,所以应该北桥站拥挤程度会好些,不过能不能挤上去还得看发车间隔。另外不是应该颛桥是早高峰最拥挤的站吗
发表于 2018-5-17 11:18 | 显示全部楼层
small_horse 发表于 2018-5-17 10:28
有道理,不过北桥上车的人少了,是因为这些人在奉贤就上车了,所以应该北桥站拥挤程度会好些,不过能不能 ...

北桥有主线与支线车,应该能缓解一下。
发表于 2018-5-17 11:54 | 显示全部楼层
估计开通初期高峰间隔在3分钟左右吧
发表于 2018-5-18 09:13 | 显示全部楼层
目前,5号线莘庄至闵行开发区工作日早高峰发车间隔为4分30秒,晚高峰为5分钟。在工作日平峰,列车发车间隔约6分钟。工作日早高峰,东川路、颛桥、北桥站都实施常态限流。未来一旦新线开通,5号线将从目前正常开行14列车的基础上,增投多列新车上线,有望将工作日高峰最短运营间隔缩至2分30秒。
发表于 2018-5-18 23:45 | 显示全部楼层
到时候不知道老大还行不行
之前不是有人说了吗,开通初期开行莘庄~肖塘/奉贤新城大小交路,运用列车23列6节;东川路~闵行开发区安排两列4节列车拉风箱。等到5号线既有4节列车全部改造完毕后再拉通Y字型运行。

简单计算一下,莘庄~肖塘17km经过9站,预计运行时间26分钟,算上5分钟折返时间一个来回约62分钟;莘庄~奉贤新城27km经过14站,预计运行时间41分钟,算上5分钟折返时间一个来回约92分钟。
如果1:1大小交路,那么大交路间隔6分40秒左右,小交路间隔3分20秒左右。
支线两列车拉风箱,间隔10分钟左右。
5号线主支线贯通运行后,不知道萧塘小交路还会不会保留。
计算了一下,如果闵行开发区、奉贤新城、萧塘按照2:2:1发车,每10分钟发5列车(莘庄~东川路平均间隔2分钟),那么主线需要上线62/10+92/5=24.6即25列车,配车33列是足够的。
其实闵行开发区、奉贤新城2:3发车,平均间隔2分钟,主线配车数也够。
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