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[其他讨论] 五南新车型车箱间是否连通?

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发表于 2018-4-26 19:11 | 显示全部楼层 |阅读模式



从图1上看,每节五南延伸段的新车,每节车箱间似乎是互相连通的好像,与旧的闵开段车型每节车箱都是断开独立的不同。
从图2上看,车箱断面是空的,并没有封闭的门,估计是连通型车箱。

谁有相关消息 ,新车型是否是连通的?
发表于 2018-4-26 21:56 | 显示全部楼层
居然还有人在问这种问题
发表于 2018-4-26 22:14 | 显示全部楼层
连通的
发表于 2018-4-26 22:15 | 显示全部楼层
呵呵,上海除了现在运营的小5,还会有不连通的车厢?
wqx517 发表于 2018-4-26 22:15
呵呵,上海除了现在运营的小5,还会有不连通的车厢?

16的6a重连算不算
新车肯定是连通的,旧车改造会不会连通不知道。
 楼主| 发表于 2018-4-27 09:03 | 显示全部楼层
既然车箱是连通的,其实就可以将车箱数六节拓展成七节或八节,不受站台长度限制了,因为可以穿行到有站台的门上下车。
锦绿新城 发表于 2018-4-26 23:46
新车肯定是连通的,旧车改造会不会连通不知道。

旧车不会改造的成本太高不如买新车,以后南桥到莘庄用连通的新车,闵开到莘庄用不连通的旧车。
发表于 2018-4-27 09:45 | 显示全部楼层
yaojie 发表于 2018-4-27 09:03
既然车箱是连通的,其实就可以将车箱数六节拓展成七节或八节,不受站台长度限制了,因为可以穿行到有站台的 ...

你仿佛是刻意在逗人笑
发表于 2018-4-27 13:29 | 显示全部楼层
7,8年前大家就知道是联通的,LZ 是 。。。。。真的不知道?
发表于 2018-4-27 13:29 | 显示全部楼层
另外 地铁从安全角度讲 只要进入地下的话 必须联通,不联通的地铁是不允许的
 楼主| 发表于 2018-4-28 08:46 | 显示全部楼层
蝙蝠瞎来了 发表于 2018-4-27 09:45
你仿佛是刻意在逗人笑

哈哈,样子是有些搞笑,但细想想,如果与挤成人饼,挤不上车排半小时队来比,如果临时能采取这种加节不加长站台的方案,不失为一种折衷选择。有时候,面子是次要的,民生才是最重要的。为了面子好看,明明可以加长,却不加长,那就是不理智了。
发表于 2018-4-28 10:51 | 显示全部楼层
yaojie 发表于 2018-4-28 08:46
哈哈,样子是有些搞笑,但细想想,如果与挤成人饼,挤不上车排半小时队来比,如果临时能采取这种加节不加 ...

你很可爱。
发表于 2018-4-28 20:44 | 显示全部楼层
yaojie 发表于 2018-4-27 09:03
既然车箱是连通的,其实就可以将车箱数六节拓展成七节或八节,不受站台长度限制了,因为可以穿行到有站台的 ...

直接买1列车就够了
这列车852节
不用开
直接停轨道上就可以
要奉贤新城站下车的,在第1~6节下车
要金海湖站下车的,在第88~93节下车
要望园路站下车的,在第152~157节下车
要环城东路站下车的,在第252~257节下车
要奉浦大道站下车的,在第375~380节下车
要萧塘站下车的,在第519~524节下车
要西渡站下车的,在第664~669节下车
要江川路站下车的,在第768~773节下车
要东川路站下车的,在第847~852节下车
souther 发表于 2018-4-28 20:44
直接买1列车就够了
这列车852节
不用开

哈哈哈哈哈,我本来也想这么说
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