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[新闻投递] 关于南通新机场,比较冷静的回应来了

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发表于 2018-4-24 02:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 7895623 于 2018-4-24 02:31 编辑

今天中午,南通市交通运输局党委书记、局长周建飞带领该局相关处室或部门负责人走进970【民心专列政风行风热线】直播室,就市民提出的对符合景区门票优惠的老人,飞鹤旅行社不主动退还差价;如皋磨头收费站收不收费“完全看心情”等问题一一作答。

有关上海第三机场的选址争论从未间断。南通、苏州、无锡、宁波...均是传闻选址地。那么上海第三机场真的落地南通了吗?周建飞说:

在南通建新机场,可以说是我们社会普遍关注的一个问题,目前,整个上海第三机场的建设,仍然处于一个规划研究阶段,南通,仅仅是规划中的选点之一,而海门又是我们南通其中的选点之一,南通人都非常希望新机场能落户在我们南通,对于听众提出的是不是浪费纳税人的钱的这个事,实事求是的讲,南通之所以建这个新机场,如果说在老机场进行扩建,也不是不可以,但是这里面有两个问题,一个问题是,现有的机场距离主城区和南通市区,都是五公里左右的路程,严重影响两个城市的融合发展,更为主要的是,如果第三机场落户我们南通,我们南通接轨上海,就有了更为(可观)的载体,而且我们南通打造全国综合交通枢纽,也有了一个更好的平台,我认为啊,这个问题不是一个现实问题,而是一个战略问题。我是希望啊,这个新机场能够落户南通,但是这个事,还有很多路要走。



发表于 2018-4-24 13:46 | 显示全部楼层
其他地方的论坛看到,海门那边的村民确实是在征收土地,而且说得是造机场。
发表于 2018-4-24 14:04 | 显示全部楼层
hami216 发表于 2018-4-24 13:46
其他地方的论坛看到,海门那边的村民确实是在征收土地,而且说得是造机场。

好事啊 要是真的建新机场 建议把旧机场关掉
发表于 2018-4-24 15:05 | 显示全部楼层
南通造机场也只是南通的,跟上海没什么关系,浦东机场运能还远远没有饱和
zzufeng 发表于 2018-4-24 15:05
南通造机场也只是南通的,跟上海没什么关系,浦东机场运能还远远没有饱和

那这么说洋山港浙江的是不是跟上海也没什么关系啊?这个第三机场是属于上海都市圈里的,格局眼光要扩大不要局限于一亩三分地被外人说上海人小气。
发表于 2018-4-24 15:41 | 显示全部楼层
葑行天啸 发表于 2018-4-24 15:26
那这么说洋山港浙江的是不是跟上海也没什么关系啊?这个第三机场是属于上海都市圈里的,格局眼光要扩大不 ...

这个跟上海人小不小气没关系,上海官方报道从来没有说过要建设第三机场,浦东机场扩建增加运能倒是真的,我只是陈述一个事实。长三角一体化是大势所趋,嘉兴、苏州、南通要建设上海第三机场炒了那么多年,都是雷声大雨点小。辅助机场的建设嘉兴、苏州、南通比上海热心,机场或许会建,但是目前来看不会叫上海第三机场。
zzufeng 发表于 2018-4-24 15:41
这个跟上海人小不小气没关系,上海官方报道从来没有说过要建设第三机场,浦东机场扩建增加运能倒是真的, ...

上海官方报道从来没有说过要建设第三机场?侬是不是太闭塞了?好了,现在的局面就跟之前静安闸北合并一样,没正式公布之前是打死都不会说落户南通海门的,以防大部队去南通海门炒房
应该建到崇明岛上的海门飞地上,抢了上海的地,又租给上海,多划算的事
发表于 2018-4-24 16:18 | 显示全部楼层
凡是上海不出钱的机场,离上海再近也不叫上海第三机场。所以从目前看,海门机场只是南通为了建自己的第二机场的一个选择。如果是上海第三机场,上海肯定要出钱,至少上海机场集团要出钱,这些钱要出的话,不可能上海一点信息也没有。
sweetliu 发表于 2018-4-24 16:18
凡是上海不出钱的机场,离上海再近也不叫上海第三机场。所以从目前看,海门机场只是南通为了建自己的第二机 ...

这个是李强主推的,现在公布时机还未成熟,一把手来上海总归要留下点政\绩工程的,请耐心等待!
嗯,说明还没定下来
上海官方明确说过要建第三机场,目前在和江浙协商选址阶段
本帖最后由 ariessteven 于 2018-4-24 17:30 编辑

部分坛友对上海第三机场过分热心,不太理解。修地铁修城际修新城要炒房,在隔壁城市造个机场也要谈炒房?

我相信这里大多数人一年使用机场的次数有限,对于航空客流情况不太理解,盲目地在凭自己的想象纸上谈兵。上海有没有第三机场我觉得没什么好说的,本来就是看需求的问题,只是现在官方发布研究过的诸如南通作为第三机场的提议,本来就是支线和低成本航空分流,而这件事情本身提出来是因为空域有限,上海两场的时刻有限,延误严重等等背景下,提出的疏导建议。打个比方,这句话需要翻译一下,可能那些每年使用机场次数有限,几乎不坐飞机出行,全凭想象在谈这个问题的人会有所理解。翻译过来用大白话说:上海现在两个机场的时刻和起降条件有限,延误太厉害了,全国排名末位,要解决这个问题,就要疏导细分市场,那么买99元机票,去三线城市的,对价格敏感而时间上不那么敏感的人,就去远一点的地方坐飞机,这样可以给国内干线和国际航班腾出宝贵的时刻。

所以,我觉得,第三机场不管是什么嘉兴,南通还是哪儿,对这件事情那么热心的,要么是不坐飞机的人,要么是希望飞机票便宜一点的人。上海为啥不热心,因为本身来说,这事儿意义真不大
发表于 2018-4-24 21:05 | 显示全部楼层
第一,要有空域。第二,南京和杭州这种省会城市的航班量也是和上海两场差距甚远,更别提其他机场。第三,如新造机场进入了廉航,那么票价能不能做到优惠幅度较大,要算上通勤的成本。第四,投了这么多钱不好好发展亲儿子,难道去发展侄子呢。最后苏州人。民一直想要个机场
发表于 2018-4-26 00:05 | 显示全部楼层
到海门依然还是不方便啊……辅助机场搞起来没问题,互相之间怎么连接就是大问题了,空域更是头痛
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