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[乘客日记] B站up主pov实测CRH6A金铁各区段速度,仍有较大提速空间

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发表于 2018-4-16 13:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2018-4-16 13:56 | 显示全部楼层
看来得鞭笞一下了~
新桥~车墩 大转弯...太快会飞出去的
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 楼主| 发表于 2018-4-16 20:42 | 显示全部楼层
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老凡 发表于 2018-4-16 20:42
不是,你仔细看,转弯的时候还有100公里时速,转好了下坡就一路减速90-80,靠滑的,估计为了省电。

先加速~后减速~急刹到站
不如...怠速到站...妥妥的
站距太近...时刻表定死了

不如一列列接龙...你说呢?
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 楼主| 发表于 2018-4-16 21:03 | 显示全部楼层
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老凡 发表于 2018-4-16 21:03
不是时刻表定死了,是总班次定死了,上海就下了36对的订单,如果上海下72对的订单就不是这个样子了。

这就冤枉死魔都了...
能否增加班次?市有关部门专门与铁路部门联系过,但莘庄站、南站是有许多铁路线往来经过的,我们的班次太密集会给主线带来影响。目前,莘庄站正在改造之中,到2018年改造完成后,相信这个问题可以解决。
2018年公交化运行以后,根据市委市[**]的部署,“十三五”、“十四五”各郊区县之间还会有市域铁路连通,到时候沪乍杭铁路也会经过金山,选择更多。
注意“太密集”三字
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 楼主| 发表于 2018-4-16 21:12 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-16 22:48 | 显示全部楼层
春申到新桥开到145没问题的,我记录过。但是莘庄到春申的道岔要限速,新桥大弯道要限速,导致一些司机懒得在中间提速了,反正不会晚点。
导乘信息 发表于 2018-4-16 22:48
春申到新桥开到145没问题的,我记录过。但是莘庄到春申的道岔要限速,新桥大弯道要限速,导致一些司机懒得 ...

春申到新桥的问题是站站停列车排点太松,这么一点距离根本加不到很高的速度,而启停附加时间却还是按照启2停1计算,其中往上海南还额外安排了1分钟冗余。
发表于 2018-4-17 11:19 | 显示全部楼层
新车应该直达25分钟,站站停40分钟差不多
发表于 2018-4-17 11:36 | 显示全部楼层
南站没饱和记得有人算过,金铁其实插满的话70对没问题,少点58对也够了,其实主要高峰多插几对进去。
老凡 发表于 2018-4-16 21:12
你听他放屁呢,莘庄2018年开通?你看到了吗。人家嘉兴和铁路部门开研讨会,提供各方面便利,希望沪杭铁 ...

你一个挥旗子的...
就不用考虑那么多了
已经坑了魔都1.7亿/年...
发表于 2018-4-17 16:05 | 显示全部楼层
上海南-莘庄 我测下来有140的
发表于 2018-4-17 16:06 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2018-4-17 14:22
你一个挥旗子的...
就不用考虑那么多了
已经坑了魔都1.7亿/年...

还是比地铁便宜多多了
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