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[车迷日志] 联络线之前滩走位猜测

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发表于 2018-4-16 12:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
我觉得有一定的可能性,机场联络线会在前滩设站,盘活这块最近比较热门的地皮。

qiantan.jpg
三林南站这里不可能设站的,明显应该还要靠近黄浦江。
发表于 2018-4-16 13:25 | 显示全部楼层
个人认为,联络线从虹桥都莘庄-南站-三林是为了虹桥的高铁到浦东的,而春申塘走线就是联络线,两者功能不同,所以经南站的走线不会多设站,即使是三林和莘庄
发表于 2018-4-16 13:49 | 显示全部楼层
等疯来 发表于 2018-4-16 13:25
个人认为,联络线从虹桥都莘庄-南站-三林是为了虹桥的高铁到浦东的,而春申塘走线就是联络线,两者功能不同 ...

你的看法完全正确,经莘庄南站的支线是国铁联络线,也就是开行虹桥到东站的高铁或者动车,估计只停南站,所以即使前滩设站意义也不大,就算一天虹桥到东站的高铁动车是30对, 前滩这种站国铁根本看不上,根本不停站,过了南站直奔东站了,所以设站意义也不大,一天没有几趟车停靠的。春申塘线路才是机场联络线本线。
发表于 2018-4-16 14:31 | 显示全部楼层
应该这么画,正好8.6km. 也避开了建筑

tl.jpg

发表于 2018-4-16 14:51 | 显示全部楼层
这么走是不错,但是距离至少9.7千米了,相比官方说的超过了1Km
我是严格按地图测量的(假设地图准确)
若计入斜影造成的拉长效果,则会是G先生以及我说的另一种走法相一致
发表于 2018-4-16 16:45 | 显示全部楼层
这次规划思路应该是机场联络线, 国铁联络线 (还有未来的东西联络线),  在浦东地域内并线建造, 省钱省工程量.

南站出来后 应该是到春申塘黄浦江口,  只建一个过江隧道, 一起过江.  你这图要造2个过江通道.
发表于 2018-4-16 16:46 | 显示全部楼层
地图上这样拉下 , 差不多8.7km
发表于 2018-4-16 20:44 | 显示全部楼层
474265823 发表于 2018-4-16 13:49
你的看法完全正确,经莘庄南站的支线是国铁联络线,也就是开行虹桥到东站的高铁或者动车,估计只停南站, ...

应该是正解
发表于 2018-4-16 21:53 | 显示全部楼层
原来磁浮隧道---耀华支路隧道可不可以利用起来?都挖了一大半了!不用实在可惜了,把鬼子的盾构机掏出来,修修还能用呢
发表于 2018-4-17 00:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 goshawk007s 于 2018-4-17 22:37 编辑
等疯来 发表于 2018-4-16 13:25
个人认为,联络线从虹桥都莘庄-南站-三林是为了虹桥的高铁到浦东的,而春申塘走线就是联络线,两者功能不同 ...

机场线20180414-01.JPG

机场线20180414-05.JPG

上海南在西北,三林在东南,用正北-正南,简直就是戏虐高铁,折损速度,废弃效率

发表于 2018-4-17 00:09 | 显示全部楼层
474265823 发表于 2018-4-16 13:49
你的看法完全正确,经莘庄南站的支线是国铁联络线,也就是开行虹桥到东站的高铁或者动车,估计只停南站, ...

童鞋,每天上海虹桥站有多少高铁班列?虹桥-南S20-浦东,就可以延伸多少班列,真正有效率的是虹桥-南S20-浦东的高铁机场线,而不是景洪路-临江水厂这样的地铁机场线
发表于 2018-4-17 00:10 | 显示全部楼层
enoeurt 发表于 2018-4-16 14:31
应该这么画,正好8.6km. 也避开了建筑

你能把建筑标出来么?

西北-东南走向,不是正北正南
goshawk007s 发表于 2018-4-17 00:09
童鞋,每天上海虹桥站有多少高铁班列?虹桥-南S20-浦东,就可以延伸多少班列,真正有效率的是虹桥-南S20- ...

你才是童鞋,你个人在YY设想线路,你有钱,你个人投资虹桥-南S20-浦东这条高铁联络线啊,申铁公司投资走春申塘的线路,你有钱,想你怎么走,走天上都行。
goshawk007s 发表于 2018-4-17 00:09
童鞋,每天上海虹桥站有多少高铁班列?虹桥-南S20-浦东,就可以延伸多少班列,真正有效率的是虹桥-南S20- ...

你妈的,大家在好好的讨论机场线,你蹦出来骂人,信不信打不死你。
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