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楼主: aminieye1
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机场联络线上南站至三林联络线线位

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发表于 2018-4-15 11:43 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-4-15 11:06
走南新铁路的话,红色七宝站在何处?同目前南新铁路上的七宝站明显不在一个地方,所以利用既有线路,走莘 ...

只需要越行主线2股道,经停2股道
发表于 2018-4-15 13:01 | 显示全部楼层
goshawk007s 发表于 2018-4-15 11:42
ST的16和17跑80-100km/h,站站停,请问两场互达多久?要地铁机场线,把地铁13线好好规划一下,西面接虹 ...

上海的铁路都是铁总上局管的,你无权自己运营
发表于 2018-4-15 14:19 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2018-4-15 13:01
上海的铁路都是铁总上局管的,你无权自己运营

改革开放。。。

现在上海就是想自己搞铁路,就像上海航空一样,

但我们都看到,上海航空最后还是进入中国东方航空

现在就是自己搞不了铁路,就放弃铁路,搞地铁机场线,但速度和耗时又达不到预期。

那么就想办法和铁路合作,争取虹桥-莘庄-张江迪斯尼-浦东的区间运营资格,但不能丢弃速度和耗时这个硬指标
发表于 2018-4-15 15:44 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2018-4-15 13:01
上海的铁路都是铁总上局管的,你无权自己运营

参考郑州新郑机场线就可以了,半小时间隔,每天6:00-22:00的运营时间,看起来也还可以咯。并且还有车次跨线到焦作/宋城路(开封)。

铁总来运营并没有什么问题,关键看怎么安排车次,这才是关键。金山铁路本身就速度等级低,又要占用沪昆线正线,还要分别跑直达站站停。
发表于 2018-4-15 15:48 | 显示全部楼层
jack2han 发表于 2018-4-15 15:44
参考郑州新郑机场线就可以了,半小时间隔,每天6:00-22:00的运营时间,看起来也还可以咯。并且还有车次跨 ...

高峰半小时间隔,平峰1小时间隔
发表于 2018-4-15 15:55 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2018-4-15 15:48
高峰半小时间隔,平峰1小时间隔

只有3班车之间是1小时间隔,而且是18点30后的晚上……

上海机场线如果开通后就是这个水准那也算不错了。
三林南站东移到外环高速/浦星公路。
发表于 2018-4-15 16:44 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-4-15 11:01
还有一点,走莘庄和南站的线路是利用目前铁路;没有预留七宝站,只是地图上有标七宝车辆段车库,但是新建 ...

你也想的出来,和嘉闵线共轨。完全错误,很清楚了,虹桥磁悬浮站位出来后,就入地,走目前既有线的地下,挖隧道。
发表于 2018-4-15 16:45 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-4-15 16:23
三林南站东移到外环高速/浦星公路。

那19和8线路很难安排了
头像被屏蔽
发表于 2018-4-15 18:11 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
所以干脆23号线改为快慢线,到交大以后折向松江南站,成为上海嘉兴之间的市域线
holylina 发表于 2018-4-15 16:45
那19和8线路很难安排了

19原本就规划有外环站。
holylina 发表于 2018-4-15 16:45
那19和8线路很难安排了

至于8号线,本来就与机场联络线换乘不了。
倒是有一个问题是如何与奉贤线衔接。
发表于 2018-4-16 03:41 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2018-4-15 10:59
莘庄压根就没给金铁预留位置,别指望金铁莘庄站了

那是以往了。现在基础变了,市域铁路成为上海轨道交通建设新的绝对主力了。并且铁路系统也会搞车站房地产了。
发表于 2018-4-16 09:36 | 显示全部楼层
所以磁浮是彻底废了
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