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[焦点讨论] 如果江浙的高铁能走机场联络线到达祝桥火车东站的话

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发表于 2018-4-14 12:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
浦东得力!
相比大虹桥,浦东一个缺点是和江浙联系不够。如果江浙的高铁能走机场联络线到达祝桥火车东站的话,这个弱势减轻了。江浙到张江就能直接到了,相对于到虹桥中转,节省时间至少一个小时。
发表于 2018-4-14 12:43 | 显示全部楼层
所以三林南到上海南这一条支线很妙啊,过了莘庄能北上虹桥往江苏,能南下松江往浙江
坏处就是
如此纳入全国铁路网后,实名制、对号入座、安检会对只是想去机场的乘客乘车带来很大不便。
发表于 2018-4-14 13:15 | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2018-4-14 12:43
所以三林南到上海南这一条支线很妙啊,过了莘庄能北上虹桥往江苏,能南下松江往浙江
坏处就是
如此纳入全 ...

个人认为,铁路安检其实还好,速度挺快的。实名制验票也是一扫就行了,何况像虹桥至今都没有进行实名制验票。

参考新郑机场到郑州东/郑州-焦作的机场线,虽然也算是独立运作没有跨线车,但新郑机场线是实行12306网络售票的。而且半小时一班的间隔,也是可以接受的。所以如果上海的机场线条件允许,同时运营虹桥-浦东的本线以及对接京沪、沪宁、沪昆、沪苏湖的跨线车,实行网络售票,也完全没有问题吧。

可能比较麻烦的是接入上海交通卡,如果有跨线车存在,这个不知道要怎么配合。
发表于 2018-4-14 13:36 | 显示全部楼层
导乘信息 发表于 2018-4-14 12:43
所以三林南到上海南这一条支线很妙啊,过了莘庄能北上虹桥往江苏,能南下松江往浙江
坏处就是
如此纳入全 ...

如果客流充沛,早晚高峰时期可以增开浦东祝桥-张江-莘庄-虹桥的区间班列
导乘信息 发表于 2018-4-14 12:43
所以三林南到上海南这一条支线很妙啊,过了莘庄能北上虹桥往江苏,能南下松江往浙江
坏处就是
如此纳入全 ...

一条轨道,两种车,分不同的站台,就能分开市铁和国铁
发表于 2018-4-14 16:37 | 显示全部楼层
S32不就是专门为浦东机场连接江浙修的高速嘛
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发表于 2018-4-14 18:34 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-14 18:36 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-14 18:43 | 显示全部楼层
会有东西联络线的,机场联络线还是主要服务两大机场的,不同的功能,不会混在一起走
发表于 2018-4-14 19:16 | 显示全部楼层
shgdjtjlbw 发表于 2018-4-14 18:36
国铁不会走机场联络线,就算走也会是临时的,长远的话会取消走的

机场线,最应该走的是城际高铁
发表于 2018-4-14 19:18 | 显示全部楼层
chenyunxz 发表于 2018-4-14 18:43
会有东西联络线的,机场联络线还是主要服务两大机场的,不同的功能,不会混在一起走

机场联络线,主要是为长三角高铁覆盖城市群连接上海国际空港用的,上海两场互通也属于长三角高铁覆盖城市群内的连接互通
东西联络线的作用大幅降低,造成这条线路建设就不急迫了。机场线市铁国铁混跑满足需要,站台和候车室进行物理分割就可以了。
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发表于 2018-4-14 20:27 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-14 20:28 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-14 20:29 | 显示全部楼层
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