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[其他讨论] 支持大凡的说法

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发表于 2018-4-11 14:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2018-4-11 14:07 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-4-11 14:09 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-4-11 14:10 | 显示全部楼层
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发表于 2018-4-11 14:42 | 显示全部楼层
到大学城自然比到洞泾更能分流9号线。
然而现状是12号线延如果走沈砖线对接洞泾站,可以辐射整条松江漕河泾、洞泾、泗泾,甚至佘山镇都能YY一下。
不走沈砖线,取直线去大学城,会经过大片农田和中低端产业园,浪费,绕道洞泾转弯又花费太大。
发表于 2018-4-11 14:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 sihaiwj 于 2018-4-11 14:55 编辑

如果说“支持大凡的说法,12去洞泾去分流,真的很扯淡
那按大凡的逻辑, 12去大学城站分流 要比 12去洞泾站分流 更扯蛋,

因为越往松江南方向,客流量越少,分流量自然也越少

如果12到洞泾,会有 目的地在12号沿线的 松江南-大学城 的客流在洞泾换乘12号,但会有洞泾的客流到大学城换12号线吗?
发表于 2018-4-11 14:54 | 显示全部楼层
sihaiwj 发表于 2018-4-11 14:51
如果说“支持大凡的说法,12去洞泾去分流,真的很扯淡”
那按大凡的逻辑, 12去大学城站分流 要比 12去洞 ...

大学城是公交枢纽
发表于 2018-4-11 14:57 | 显示全部楼层
seanwangxy 发表于 2018-4-11 14:54
大学城是公交枢纽

看你说的,好像大学城公交枢纽的客流 就不能乘9号,再到洞泾换12一样,

按你这逻辑, 大上海只要有一个 虹桥枢纽 就行了,大家都到虹桥换乘公交、地铁、火车、飞机就行了,不用要什么上海站、上海南、松江南、浦东机场之类的,
发表于 2018-4-11 15:10 | 显示全部楼层
sihaiwj 发表于 2018-4-11 14:57
看你说的,好像大学城公交枢纽的客流 就不能乘9号,再到洞泾换12一样,

按你这逻辑, 大上海只要有一 ...

看来你是九亭人,越末越分流,去九亭分算了
发表于 2018-4-11 15:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 sihaiwj 于 2018-4-11 15:14 编辑
seanwangxy 发表于 2018-4-11 15:10
看来你是九亭人,越末越分流,去九亭分算了


我不是九亭人,
我只是按照大凡的逻辑推理分析
如果按照大凡的逻辑,确实九亭人更有理由争取12号延伸 ,因为松江南-九亭的客流都不愿意换乘,所以应该把12号延到九亭分流九亭客流,这也是一直以来九亭人的逻辑:smile29
seanwangxy 发表于 2018-4-11 14:54
大学城是公交枢纽

他们估计都是住南九亭或洞泾的
让一个大客流站...松江大学城站
只乘一站...到洞泾小站...再换乘12号线
这就是折腾...

这么简单的道理...有些人装不懂
发表于 2018-4-11 16:09 | 显示全部楼层
国际生态商务区投资那么大,竟然要经过一些低端产业区和住宅区,
发表于 2018-4-11 16:13 | 显示全部楼层
广富林路上的海尔智谷,中山的临港松江科技城,松江工业区,这些地方才应该有地铁,所以我还是坚持以前我自己画的图,到大学城地铁站直接与9换乘或者广富林路与沪松公路交叉处通过T2换乘。
发表于 2018-4-11 16:17 | 显示全部楼层
xqzs 发表于 2018-4-11 16:09
国际生态商务区投资那么大,竟然要经过一些低端产业区和住宅区,

商务区距大学城站1-2千米,已经在9号线辐射范围内了,G60科创区在你这儿成了低端产业区和住宅区了都,那你倒说说看所谓的国际商务区又有哪些高端产业?你住哪个高端社区?
发表于 2018-4-11 16:19 | 显示全部楼层
松江工业区和中山、新桥贡献了松江70%的GDP,当然应该把12号线延伸到这边来。九亭泗泾洞泾佘山四个镇的工业产值加起来才能比得上新桥,关键是那边大片的大居,地铁到那边只是运送那边的人去市区创造GDP,到新桥中山和工业区的腹地才能吸引市区的人才和企业来松江创造GDP,才可能出现早高峰时,康城的人口坐地铁来松江上班的景象。
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