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[其他讨论] 五号线为什么不能规划北沿三公里到12号线呢

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这样莘庄的负荷不是会小很多吗,可以沿着外环走,拆迁量又小
Screenshot_2018-04-11-00-19-11-071_com.autonavi.minimap.png
发表于 2018-4-11 00:39 | 显示全部楼层
首先莘庄那里很难过去,上跨还是下穿1号线和莘庄立交?
其次这个联络没有什么用,1号线是从西南郊直接走直线斜插进市中心的,12号线拐来拐去,分流效果微乎其微,反而可能把12的客流引来莘庄。
再次,这个线位已经是嘉闵线的了。
拆迁量一点都不小……以及现有线路走向和预留决定5号线北延伸不切实际
发表于 2018-4-11 07:27 | 显示全部楼层
wangqiliang 发表于 2018-4-11 01:17
拆迁量一点都不小……以及现有线路走向和预留决定5号线北延伸不切实际

没有什么不可能的,只是规划部门不想做。
发表于 2018-4-11 08:12 | 显示全部楼层
应该是可以的,当初也设计了5北到虹桥,枢纽里也预留了地方,不知什么原因取消了。
发表于 2018-4-11 08:34 | 显示全部楼层
以前有过5号线北延到虹桥的规划,后来就没了
发表于 2018-4-11 08:37 | 显示全部楼层
其实可以北延伸至顾戴路站换乘12号线,这样不错。
发表于 2018-4-11 09:39 | 显示全部楼层
YY前,请先有点常识
发表于 2018-4-11 10:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 何公适 于 2018-4-11 10:12 编辑

之前就想过这个, 奉贤线,并不能止于莘庄,这说都说不过去,而且,奉贤线和闵行线,本就是分开的,从各种方面,哈哈。 这个概念就在。 只是借用了 5号线的北上通道省点钱而已。如果闵行有意 弥补嘉闵线的缺陷,就直接沿着这个方向。 从春申路站开始入地,然后奉贤线直接北上,4C停在莘庄,给莘庄减压。从龙之梦对面设一站。报春路一站,古美西路一站。虹莘路,古龙路,东兰路,星中路。紫藤路,航华,机场新村,虹桥1号航站楼。 这样其实对奉贤意义更大,都知道奉贤去莘庄,去梅陇人多,虹桥枢纽也是满的不行啊。这样可以分流很多客流,老闵行直接去机场的,南桥去机场的。  而且盘活了闵行自己的南北向客流。作为切割换乘线,6C估计应该是可以的。也分流了一号线的压力。

不过这个想法,是和外环通勤铁路是违背的。
但是仔细看下。给外环留地铁。只有闵行做到了。其他的区,全部都是,偏离很大。 所以说。这个顾全局的事情。只有闵行一己之力也是做不到的。
QQ截图20180411094436.jpg
有嘉闵线的
发表于 2018-4-11 15:45 | 显示全部楼层
有嘉闵线
五号线为什么不能规划再北沿三公里到9号线,五号线为什么不能规划再北沿三公里到10号线……这样没底了
发表于 2018-4-11 23:01 | 显示全部楼层
沿着横沥往北到顾戴路。
发表于 2018-4-14 16:21 | 显示全部楼层
等嘉闵线
目前而言就让5号线和虹5&南江相互分流吧
发表于 2018-4-14 16:24 | 显示全部楼层
等嘉闵线
目前而言就让5号线和虹5&南江相互分流吧
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