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12 西延伸已经全部地下线那23号线还有必要规格地面高架吗?

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12 西延伸已经全部地下线那23号线还有必要规格地面高架吗?怎么说23也是主城区,难道还比不过y郊区了?
发表于 2018-4-10 01:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 QQ之家 于 2018-4-10 01:23 编辑

还是先确定23会不会利用闵开段吧?
虽然班主说,3个方案全部是地下线,但规划中的线条,不确定因素太大
18南就曾规划是高架
发表于 2018-4-10 09:24 | 显示全部楼层
部分高架部分地下吧。。。
发表于 2018-4-10 09:55 | 显示全部楼层
估计七(莘)闵路以东是地下,七(莘)闵路以西是收编了5号线小尾巴就高架了。
发表于 2018-4-10 10:52 | 显示全部楼层
不能拿其他线作为参考,真要参考,3号线还有大段高架呢,对不。根据实际情况,该高架高架,该地下地下。
12地下线?
发表于 2018-4-10 20:01 | 显示全部楼层
要收编的话。。。
 楼主| 发表于 2018-4-10 20:22 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
如果不走地下,东川路过沪闵路那里还是真不好弄,大桥,5难高架,好难穿越的哦
发表于 2018-4-13 15:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 stxpanocean 于 2018-4-13 15:56 编辑
QQ之家 发表于 2018-4-10 01:20
还是先确定23会不会利用闵开段吧?
虽然班主说,3个方案全部是地下线,但规划中的线条,不确定因素太大
1 ...


其实我一直觉得23 到了东川路 直接往北拐到剑川路并一路向西到车墩是很不错的方案,全程走地下,也不涉及到拆迁。剑川路
很宽,有条件开工而不影响马路交通。
剑川路是闵行南部紫竹科创走廊,还有南闵行最大的剑川路商务区,零号湾,商业综合体,星级酒店等,那条路聚集了很多大项目,同时向西走向还能辐射到马桥大居。
中心村还有大把土地可以靠23 卖好价。
5支干脆搞个环线或者过江串联闵行内部东西线也是很不错的。
发表于 2018-4-13 16:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 stxpanocean 于 2018-4-13 16:06 编辑

如果23的长远规划是松江南站到上海体育馆(或徐家汇)
光是从松江南 -- 龙吴路东川路,东西向就要长达20多公里,沿线众多大居,学校,就业区 ,
再从龙吴路东川路---上海体育馆(或徐家汇) 南北向又是将近20公里不到点的距离,沿线众多小区,
6C  够用 ? 别到时候像5,8号线那样,到了老闵行挤不上去骂爹骂娘为什么用C车。
发表于 2018-4-24 09:09 | 显示全部楼层
我就问一句话,
12西延走地下,依据在哪里?

发表于 2018-5-23 13:40 | 显示全部楼层
目前的趋势是新线路尽量做成全地下线路。比如12、13、14、15、18都是全地下线路,哪怕这些线路的“延伸段”、“二期”也都是地下线路。至于原因么,souther版主在某12号线西延伸的帖子中说得很清楚了。
http://shanghai.metrofans.cn/thread-419558-9-1.html
第122楼
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