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[其他讨论] 不考虑黄鱼不能入地的话,三四号线其实还可以这样分

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发表于 2018-3-25 13:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ETES 于 2018-3-25 14:00 编辑

34.png
等不能入地的黄鱼全部退役以后,可以让三号线跑北段和外圈、四号线跑阑尾段和内圈,这样两条线路不再共线。

和原来的3、4号线分线方案比,这个方案使得宝山路-上火段不需要再新建轨道(外圈轨道全部交给3号线,内圈轨道全部交给4号线,现有两根轨道已足够,不需要再新建轨道)。且因3号线不会突然断掉,所以宝山路和上海火车站将不会出现全部乘客从3号线涌出奔向4号线的安全隐患。

同时环线保持基本完整,只不过乘客从宝山路要往上海站、从宜山路往虹桥路站需要下车换乘一次(否则要绕远路到北段和阑尾段),有点类似于现在终点站到宜山路的4号线需要清客一次的情况。
发表于 2018-3-25 13:38 | 显示全部楼层
你这样没用,非共线段还是没法加车
 楼主| 发表于 2018-3-25 13:45 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2018-3-25 13:38
你这样没用,非共线段还是没法加车

为什么呢?现在非共线段列车的密度是共线段列车密度的一半,这样改造以后非共线段的密度可以翻倍,和环线段一样了。当然宝山路站需要改造成3个站台。
发表于 2018-3-25 13:53 | 显示全部楼层
是的,我对3楼的意见同意现在3和4共线段车流比较密集不可能会实现贴主那样的方案!
发表于 2018-3-25 14:44 | 显示全部楼层
楼主这个方案确实环线段和非环线段密度是一样的了
发表于 2018-3-25 14:52 | 显示全部楼层
宜山路和宝山路换乘客流亚历山大
发表于 2018-3-25 14:56 | 显示全部楼层
而且这个操作只能在虹桥路实现,不可能在宜山路实现,南站回出来的车必须先折返到虹桥路,然后再前进入地到宜山路。这样的话不如宝山路延长站台,三用半环,四用半环,三四在宝山路共用一个延长的站台,一半停三、一半停四
发表于 2018-3-26 00:15 | 显示全部楼层
这不行,要切割正线,严重影响效率的。
发表于 2018-3-26 06:52 | 显示全部楼层
我以前想过一个类似的方案,新建东宝兴路-海伦路和龙漕路-游泳馆-东安路两段的铁轨,3号线分为3a和3b,3a维持现状,3b走南站-龙漕路-游泳馆-东安路-世纪大道-海伦路-东宝兴路-江杨北路。
发表于 2018-3-26 09:45 | 显示全部楼层
见惯了王者荣耀大赛,炉石传说校园赛,英雄联盟网吧赛,XX赛......。坛友们这么积极,上善若水的申通可以考虑弄个3/4号线解决方案论坛赛,优胜者们可以获得X年免费乘上海地铁。
有趣的想法。
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