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[其他讨论] 小灰灰难逃命运(理性分析勿喷)

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发表于 2018-3-12 11:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
历史可参考5号线,第一个国产、短线、小型车、试验线。其他不说了!
未来也不可期,就算延伸也作用甚微,永康城没有通过去未必是坏事,不如争取19靠谱(难度很大,一旦成功甩四高和鲁汇几条街不是问题))
浦江镇内的规划是北产业,南居住。这个小灰灰不能有效的分担潮汐客流,完全不方便。不如公交车一部头来的爽气。
往市区在沈杜公路又常态限流(以后限的更厉害)而且还要换乘8号线,以目前通勤需求来说,汇臻路站、浦航路站、闵瑞路站、三鲁公路站很有可能开通即限流,那么进站限流、换乘限流的情况下还有多少人愿意浪费时间排队等候?
小灰灰存在的意义就是验证了ZF当初的承诺,也是LD最理想的权宜之计!
继续折腾浦江人民
理性分析了半天没有益处?这叫理性分析?
发表于 2018-3-12 12:27 | 显示全部楼层
早上8点汇延路汇雄路上的浦江3路,8.40分到沈杜公路,还是BRT 还没开通的情况下,S32堵2公里,跟停车场一样,就期待浦江线了,就是汇臻路限流也比公交要快
发表于 2018-3-12 13:03 | 显示全部楼层
小熏衣草88 发表于 2018-3-12 12:27
早上8点汇延路汇雄路上的浦江3路,8.40分到沈杜公路,还是BRT 还没开通的情况下,S32堵2公里,跟停车场一样 ...

浦江线终点没必要限流,应该沈杜公路和82的换乘通道进行限流,10分钟放一批人,确保主线不瘫痪。
没问题 发表于 2018-3-12 13:03
浦江线终点没必要限流,应该沈杜公路和82的换乘通道进行限流,10分钟放一批人,确保主线不瘫痪。

换乘通道已经设置限流了,闵瑞路站也设置好限流通道了。
发表于 2018-3-12 14:33 | 显示全部楼层
浦江线是闵行区大居的末端收集线,10分钟放批人可能嘛,有这个必要嘛,82要限的奉贤过来的客流,每天开一根道,让他们进来
有总比没有好,我觉得挺好的,像观光游览车。地铁坐腻了,换个口味。
 楼主| 发表于 2018-3-12 14:58 | 显示全部楼层
@rosonlxy 益处肯定是有的,但是与最初的“梦想”相比之下只剩下非益处了,平心而论有多少人期待或以为浦江线是小八的延长线,而非另线!
发表于 2018-3-12 20:13 | 显示全部楼层
小熏衣草88 发表于 2018-3-12 14:33
浦江线是闵行区大居的末端收集线,10分钟放批人可能嘛,有这个必要嘛,82要限的奉贤过来的客流,每天开一根 ...

奇怪伐,为什么要限流BRT?当然是客流量大的,对82主线造成影响的才限流。浦江线一辆车载客多少人,BRT载客人数是浦江线的几分之一你这个不会不知道吧?难道不限制载客量大的交通工具,去限制载客量小的?莫名其妙的思路
浦江线完全没有必要限流 少开车就好了 反正那么短 随你弄
发表于 2018-3-13 09:38 | 显示全部楼层
当初还不如直接规划一条4A编组的区域线沿三鲁公路-上南路至成山路站换乘8、13号线。
 楼主| 发表于 2018-3-13 10:02 | 显示全部楼层
@没问题   于情于理肯定是限BRT比限小灰灰合适,因为行政区你懂的。不过我个人对此没有看法,限谁谁都不乐意,但是真到要限的时候,就算你我喊破脑袋也未必能干预LD的决定!浦星公路有小八,三鲁路是不会给地铁的,召楼路都未必肯给。再说8和18之间LD不会再想给加密线了!又不是两鱼时代~只有19南下靠谱,浦江镇有地铁,浦锦街道(浦星公路以西)又没地铁,浦锦街道可是浦江镇的CBD啊,应该给地铁,有可能是观光地铁!
发表于 2018-3-13 10:14 | 显示全部楼层
北产业,南大居,高峰反向差异大,一面拥挤,一面无人做
肯定优先限流的是BRT,站外限流容易实施,站内限流的太厉害站台要扛不住的,容易出事
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