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[其他讨论] 14开通后老2总客流是增加还是减少

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发表于 2018-3-9 21:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
14通车后理论上2从静安寺一直到世纪大道区间的换乘客流会被14瓜分减少,由于陆家嘴到静安寺14一路和2复线,14换入2的客流应该不会很多,请教大家14全线通车后,届时2号线总客流对比14开通前是增加还是减少
发表于 2018-3-9 21:34 | 显示全部楼层
2号线东西两头的增量客流以及14换乘2号线的客流叠加,会导致2号线的总客流继续上升
发表于 2018-3-9 22:54 | 显示全部楼层
西往东大概率是加,要往张江去的只能2号线,而14出来的地方是2覆盖不到的。。。。。。。东往西减的可能性也不太大,陆家嘴换乘太远不说,人家广兰路上来有位子坐,肯定不会放弃的。。。。。
发表于 2018-3-10 02:31 | 显示全部楼层
大概率会分流客流。毕竟跟2号线大概平行,而且14还多了一个浦东南路站,加大了陆家嘴的覆盖范围。
这样等14修好后了,2号线的大客流站点都会有其它线路可供选择。例如张江有13,陆家嘴有14,南京东路有10,人民广场有1,8,南京西路有12,13,静安寺有7,14,江苏路有11,中山公园有3,4,虹桥有10
发表于 2018-3-10 09:35 | 显示全部楼层
总体是减少,但算法上算出来不一定减少。
静安寺到陆家嘴的客流,就算乘的是14,也大部分会算到2号线上面去。
本帖最后由 chen_antony 于 2018-3-10 09:55 编辑

2的客流不会少,仅往来于静安寺和陆家嘴的人会减少,但应该没有14换乘2去南京东路至南京西路区间的人多。至于静安寺和陆家嘴的客流计算,应该是按比例分配到两条线上,不可能只算一条。与12号线降低了1号线的情况不同,西段通勤客流可以不乘1号线改乘12号线,但2与14交集仅在市中心,因此原来东西通勤客流该乘2号线还是得乘2号线,最多部分客流换乘地点改变,所以客流不会降低。
发表于 2018-3-10 10:52 | 显示全部楼层
14号线就是一条多余的线路。
要缓解二号线的客流压力,延安东路隧道多恢复几条公交线路,右边一条车道设置为 公交车专用道或者大客车车道
发表于 2018-3-10 11:04 | 显示全部楼层
Kenshinhao 发表于 2018-3-9 22:54
西往东大概率是加,要往张江去的只能2号线,而14出来的地方是2覆盖不到的。。。。。。。东往西减的可能性也 ...

去张江也可以14号线换13号线
发表于 2018-3-10 11:47 | 显示全部楼层
jamescheung 发表于 2018-3-10 09:35
总体是减少,但算法上算出来不一定减少。
静安寺到陆家嘴的客流,就算乘的是14,也大部分会算到2号线上面 ...

这个倒不一定,统计客流的时候会考虑你走向的概率,然后给每一条路径进行加权统计。假如14号线修好了,你要从黄坡南路到南京东路,就会有两条路径:1换2和14换10,然后系统就会给这两条路径赋予权值,比如各50%(纯假设),这样统计客流的时候,1,2,10,14都计入0.5客流。假如你要从龙阳路到静安寺,一般考虑两条路径,坐2号线和7号线,一般情况下坐2号线居多,所以给2号线赋予权值0.9,7号线0.1,这样当你从龙阳路到静安寺,2号线客流加0.9,7号线加0.1
发表于 2018-3-10 11:54 | 显示全部楼层
欧列格 发表于 2018-3-10 11:47
这个倒不一定,统计客流的时候会考虑你走向的概率,然后给每一条路径进行加权统计。假如14号线修好了,你 ...

没这么简单。
加权算法会“倾向”一些线路,比如说2、8这样的线路,在现有算法,会多算客流。
其实解救2号线当初最好的方法就是青浦线在市区成为2号线复线
发表于 2018-3-10 13:51 | 显示全部楼层
实践是检验真理的唯一标准

在14号线通车前,所有客流模型都是预测,不能反映实际情况,只有实际通车才能知道对2号线的实际影响

另,从规划设计角度,14不是2号线复线

从实际运营角度,2号线目前高峰常态化拥挤的路段是江苏路—世纪大道,过继换乘居多(14号线市中心路段换乘站点稀少)
发表于 2018-3-10 14:39 | 显示全部楼层
Tobe 发表于 2018-3-10 13:33
其实解救2号线当初最好的方法就是青浦线在市区成为2号线复线

唱衰14号线的目的是为了延伸17号线到市区吧?17号线先把客流提到50万以上吧。。。

1:2号线182万
2:1号线141万
3:8号线116万
4:9号线115万
5:10号线99万
6:11号线96万
7:7号线95万
8:4号线95万
9:12号线74万
10:3号线61万
11:13号线49万
12:6号线48万
13:16号线23万
14:5号线16万
15:17号线12万
发表于 2018-3-10 14:52 | 显示全部楼层
市区还需要加密, 郊区客流稀少, 可以缓建.
发表于 2018-3-10 16:48 | 显示全部楼层
gi365 发表于 2018-3-10 14:39
唱衰14号线的目的是为了延伸17号线到市区吧?17号线先把客流提到50万以上吧。。。

1:2号线182万

17开通后,2号线客流没有增加太多呀!看来除了徐泾东客流减少以外,9号线三期也为2号线分流了
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