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看到B站上一段视频,说胶轮路轨维修成本很高

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发表于 2018-3-4 19:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
桃花台線是一條位於愛知縣小牧市內的軌道交通線路,西起位於小牧市中央的小牧站至位於小牧市東部的桃花台新城。線路由桃花台新交通股份有限公司郀I,系統採用膠輪路軌系統導向軌在中央同時承當供電。
該線路於1991年3月25日郀I,其連接的小牧線直到2003年才和名古屋地鐵連接,另外使用的膠輪路軌系統使得該線路車輛不同於普通列車,導致維修成本過高。最終該線於2006年10月1日關閉。2008年1月對車站高架部分以及電氣化設施進行拆除。

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上面是B站视频AV20340428上的介绍文字,我贴上来了

说轮胶路轨,维修成本很高,不知道是不是真的???那以后没有推广价值了吧
发表于 2018-3-5 10:30 | 显示全部楼层
套句时髦的话,要看全寿命周期成本。
单论维修成本,我想飞机的维修成本更不会低。
所以,胶轮肯定有他的适用性,比如转弯半径小,可减少拆迁啥的。爬坡能力强,可适应山地城市地势啥的。
发表于 2018-3-5 15:57 | 显示全部楼层
那为何新加坡地铁要弄那么多“小耳朵”啊。浦江线就是像新加坡学的,怎么学不好。
发表于 2018-3-6 12:30 | 显示全部楼层
对于这儿而言,成本考虑的优先级并不高。反正都是说自己亏损的。
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