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[其他讨论] 金山铁路 模式好 可惜被玩坏了

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发表于 2018-3-3 11:24 | 显示全部楼层
确实被玩坏了  站站停 做到30分钟一班  早晚高峰加开直达或大站
发表于 2018-3-3 12:17 | 显示全部楼层
班次少,高铁一样,和昆山什么区别
发表于 2018-3-3 13:38 | 显示全部楼层
直达站站停依然是矛盾的,想要高峰加班次,只能统一模式,要么全直达,要么全站站停,最多是大站和站站的组合,不然根本没有空间
和高铁一样是不可能的,只要能达成规划72对每天才是上策,什么减少直达减少站站停,都是拆东墙补西墙
发表于 2018-3-3 14:01 | 显示全部楼层
pocccyty2 发表于 2018-3-3 13:44
和高铁一样是不可能的,只要能达成规划72对每天才是上策,什么减少直达减少站站停,都是拆东墙补西墙

不统一,达不成72对
发表于 2018-3-3 14:06 | 显示全部楼层
seanwangxy 发表于 2018-3-3 14:01
不统一,达不成72对

加不了班次 不是因为直达和站站停的矛盾
全部crh6跑45分钟一班,加快建设市域铁路网,实现多线换乘,应该可行
不矛盾,站站停出发以后发直达,站站停在某站待避直达即可,这种模式每天发100对都不成问题
连为啥不加班次都没搞明白,不知道整天在抱怨个啥
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 楼主| 发表于 2018-3-3 17:53 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-3 21:13 | 显示全部楼层
有轨交通最大优势就是根据客流需要,有序调度安排普通、直达、区间、大站等多种形式班次,满足需要
发表于 2018-3-3 23:14 | 显示全部楼层
车少,4线未造,直达和站站停模式安排不合理且不会使用避让模式,
发表于 2018-3-3 23:18 | 显示全部楼层
如果45分钟站站停无法达成,建议改为浦北和浦南模式代替直达和站站停,车墩造个停车库,多买点车,浦北小交路车墩始发,25分钟可以到南站(如果能开通莘庄站更好了),浦南金山卫始发,停浦南3站,然后直达南站,35分钟左右.
发表于 2018-3-4 07:22 | 显示全部楼层
复兴号,56公里10分钟OK。
和谐号,满速12分钟OK。
普通动车,满速18分钟OK。
如今为什么是32分钟呢?我想应该是照顾直达车的60分钟吧,否则直达25分钟应该完全没有问题,除非是存在其他技术上的问题。
150公里的时速,56公里,25分钟应该是没有问题,但是上地铁的话,估计起码需要3个25分钟了,因为地铁的最高速度仅仅在80-100而已,平均营运速度一般不会超过40公里。
所以,假如全市采用金山铁路方式,哪怕是比较差一点的绿皮车,速度也是地铁的1倍以上的,票价相当的话,应该不会出行亏损的情况。
临港到浦东机场搞一条三-四轨复线的重载铁路的话,150公里的设计速度即可,机场到临港估计就是金山铁路的60%左右的距离,直达时间也就是25分钟左右,由于是多复线,也可以更多站站停,再换乘磁悬浮(最好搞一个月票出来),应该比自驾车还是便宜快捷的。重载铁路的话,可以带动机场和港口联运,浦东机场的效益会比单一客运的好很多。这样搞的话,浦东的特别原先南汇的会更好。
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