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[车迷日志] 给16号线增购15列新车2020年起逐步交付泼冷水

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发表于 2018-2-28 13:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 mansm 于 2018-2-28 13:49 编辑

格式:
站名(乘客占比)(累计占比)( 备注内容)
~
~
16号线近期(2018年)乘客分布(3节车厢为主,少量6节车,早晚高峰时间间隔3分50秒):
滴水湖3(3)---
临港大道1(4)---
书院3(7)---
惠南东3(10)---
惠南5(15)(本站上车有时还有大量空位)---
野生动物园3(18)---
新场5(23)---
航头东4(27)(此站基本将车厢挤满,不限流)---
鹤沙航城10(37)(站外限流严重,能挤上去80%的人)---
周浦东4(41)(站台限流不严重,能挤上去50%的人,极度拥挤)---
罗山路(-10)(31)(拥挤大幅缓解)---
华夏中路1(32)---
龙阳路(-32)(0)
~
~
16号线远期(2028年)乘客分布(早晚高峰清一色6节车,非高峰期3节车,早晚高峰时间间隔2分30秒):
滴水湖6(6)---
临港大道3(9)---
书院5(14)---
惠南东4(18)---
惠南6(24)(很难找到空位了)---
野生动物园4(28)---
新场9(37)(本站车厢挤满了,之后站开始限流)---
航头东7(44)(站外限流严重,能挤上去100%的人)---
鹤沙航城18(62)(站外限流严重,能挤上去95%的人)---
周浦东16(78)(不限流,能挤上去80%的人,挤吐了)---
罗山路(-16)(62)(拥挤缓解)---
华夏中路(-20)(42)(不挤了,活动的开四肢了)---
龙阳路(-42)(0)(车外的空气真新鲜啊)
~
~
再次重复我2013年对16号线开通后会遭遇大客流拥挤且无法缓解的观点:
16号线的拥挤无法缓解的根本原因是线路位置决定的。16号线其实不是真正的市域线路,最接近市区的站点在内环线外侧的龙阳路交通枢纽,导致16号线的客流从始发站到终点站几乎都是单边上涨的,从运营利益上来讲,客流饱和度从滴水湖的空荡荡到惠南坐满人到新场站满人到鹤沙才能挤满人,此时线路已经跑了四分之三了,也就是是从鹤沙到龙阳路这一段路程才能实现满载,对16号线的抱怨也将集中在这一段。 如果为了缓解这最后四分之一行程的沿途乘客的拥挤度,需要继续放大前面四分之三行程的空旷度,这从运营经济效益上将极度不划算。
与16号线面临同样困境的会有17号线、浦江线、金山铁路、5号线。这个问题,永远无解,有解的话,就是相对别的线路亏多的多钱。
 楼主| 发表于 2018-2-28 14:02 | 显示全部楼层
2020年之后,在周浦东上下车的人会增多的三大原因:
1. S3开通之后,周浦东客流下滑明显,因为S3开通后,印象春城和东四高南边的年家浜路极度拥堵,16号线公交接驳车原来10分钟就可以到地铁站,现在要30分钟,周浦的人还不如坐公交。但是18号线造好后,通往S3的道路不会再这么拥堵,而且到时候繁荣东路和祝家港路也都通往周浦东了,周浦人到16号线更容易了,不需要30分钟了。
2.2020年之后,张江南区科学城发展起来了,很多企业开张了,周浦东工作的人指数级别提升了。
3.16号线5年后增加车辆,周浦东挤得上去的比例从40%提高到80%,很多人愿意去挤了。
 楼主| 发表于 2018-2-28 14:07 | 显示全部楼层
18号线和16号线的乘客本来就不是同一拨人,18号线万达站美林小城的人现在会去坐16号线? 印象春城和东四高的人以后会来坐18号线?不会的。
美林小城的人说: 我坐短驳车到周浦东短短3公里路要35分钟,30分钟公交我可以到11号线御桥站了,40分钟我坐公交都到龙阳路了,我为啥要去坐16?
周浦西的人有1万个理由,不去坐16,而航头的人一个理由就够去坐16了,你要么开车,开车比挤地铁还慢,公交到市区那简直遥遥无期。
所以说,对于周浦来说,现在的16号线乘客和未来的18号线乘客,重叠度非常低,不是说完全没重叠,而是说很低。
对于航头而言,16号线和18号线的乘客倒是高度重叠,一方面16和18的平行距离在航头比在周浦更短,另一方面,航头距离远更加依赖地铁。


发表于 2018-2-28 14:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 轨交线 于 2018-2-28 14:22 编辑

你漏了惠南和新场的限流(如果惠南新场不限流,过了新场就已经挤满),另外事实是滴水湖来的车惠南上去根本没有位置可坐,只有惠南东发出来的车,惠南才有一部分位置可坐(因为前面滴水湖来的车上的一部分乘客在惠南东下车后等空车,再加上惠南返乘的乘客和惠南东本来接驳来的客流)
发表于 2018-2-28 14:21 | 显示全部楼层
mansm 发表于 2018-2-28 14:02
2020年之后,在周浦东上下车的人会增多的三大原因:
1. S3开通之后,周浦东客流下滑明显,因为S3开通后, ...

可以这样做
2020年12月起,航头东、鹤沙航城、周浦东,
早高峰,蛇形通道、只开一个炸鸡
这样可以逼乘客去选择即将在2020年底开通的18
建议16号线延长对接17
应该关掉周浦东,让他们去挤11号线,同时给2号线分流
 楼主| 发表于 2018-2-28 14:59 | 显示全部楼层
shkarin 发表于 2018-2-28 14:51
应该关掉周浦东,让他们去挤11号线,同时给2号线分流

张江科学城南部核心地区的站,关啥关?
发表于 2018-2-28 15:06 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2018-2-28 14:21
可以这样做
2020年12月起,航头东、鹤沙航城、周浦东,
早高峰,蛇形通道、只开一个炸鸡

这是猪队友啊,哈哈,我知道你是讽刺他们ST
发表于 2018-2-28 16:28 | 显示全部楼层
等13号线华夏中路站开通后16号线又可以缓解了。
发表于 2018-2-28 16:38 | 显示全部楼层
fuxc 发表于 2018-2-28 16:28
等13号线华夏中路站开通后16号线又可以缓解了。

恭喜你答对了
 楼主| 发表于 2018-2-28 16:52 | 显示全部楼层
fuxc 发表于 2018-2-28 16:28
等13号线华夏中路站开通后16号线又可以缓解了。

已经量化了: -16.
罗山路(-16)(62)
发表于 2018-2-28 17:00 | 显示全部楼层
shkarin 发表于 2018-2-28 14:51
应该关掉周浦东,让他们去挤11号线,同时给2号线分流


鹤沙航城那站根本就是后加的好么?当初改规划的那个傻逼怎么不敢出来露龟头?是不是怕习大大反腐直接把这帮傻逼拉去枪毙?还关周浦东?周浦东早高峰基本就上不去多少人
发表于 2018-2-28 17:01 | 显示全部楼层

看了楼主的回答是相当幼稚,虽然有些点说的是对的。你这个数据明显是自己臆测,申通有真实的数据只是不敢放出来
发表于 2018-2-28 17:01 | 显示全部楼层
fuxc 发表于 2018-2-28 16:28
等13号线华夏中路站开通后16号线又可以缓解了。


住北蔡那片在张江上班的人会用脚来投票帮你缓解的
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