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我发觉加拿大多伦多的有轨电车很像我们上海松江有轨电车,你们觉得像吗?

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发表于 2018-2-4 14:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
我在这个节目里看到,多伦多的有轨电车部分车站是在地下的,我觉得松江有轨电车也可以这么建,这样对路面交通影响会小一些。



另外我在松江公交车身上,看到松江有轨电车的规划线路图,将来有轨电车可能还会延伸至青浦和闵行换乘17号线和12号线,不知道是真的吗?这样如果以后9号线发生故障,就可以乘有轨电车去换乘别的地铁线路了。

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发表于 2018-2-4 15:09 | 显示全部楼层
加拿大用的也是法国的车吧,阿尔斯通,那看着差不多很正常。至于规划的线路,真正公示要推进的只有T4T5,其它的都没确定,到底线路怎么走,要不要建,都还是未知数。
发表于 2018-2-4 16:12 | 显示全部楼层
松江那图不错,借用下
发表于 2018-2-16 13:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 bus1128 于 2018-2-16 13:29 编辑
techne 发表于 2018-2-4 15:09
加拿大用的也是法国的车吧,阿尔斯通,那看着差不多很正常。至于规划的线路,真正公示要推进的只有T4T5,其 ...


那个新有轨电车是庞巴迪的,不是阿尔斯通的。只不过这两家企业都带有法裔色彩,庞巴迪总部蒙特利尔。目前有65辆是新的。庞巴迪基本上垄断加拿大的列车市场。这个地下站在Queen's Quay那里,离联合车站不远,在Bay街上。其中509路,510路和514路全部是新有轨电车,512路有10辆左右,现在有轨电车主要放客流量最高的504路上。
发表于 2018-2-16 13:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 bus1128 于 2018-2-16 13:31 编辑

新的有轨电车是4400-4602,然后现在4400-4465全部到多伦多,4401是训练车,之后还需要改造。庞巴迪效率低下,主要还是加拿大列车市场基本上是被庞巴迪垄断了。庞巴迪自然而然就可以效率低下了,不过最近庞巴迪已经开始加快速度了,2019年多伦多所有的有轨电车全部是新的有轨电车。
发表于 2018-2-21 01:44 | 显示全部楼层
国内轨交思路还是比较刻板,欧洲中等规模的城市,都是有轨电车各种跨线&直通,市区入地,市郊路面(科隆,杜塞等),还有布鲁塞尔火车南站地铁制式2&6号线与有轨制式3&4号线同台换乘,甚至还有有轨电车在市郊走国铁(卡尔斯鲁厄模式)。
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