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[便民信息] 机场联络线确定与21号线换乘

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发表于 2018-2-1 16:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 导乘信息 于 2018-2-1 17:17 编辑

与21号线交叉部分虚线有明显鼓出,说明有车站
http://planning.pudong.gov.cn/WebSite/detail.aspx?id=137840
捕获.JPG
发表于 2018-2-1 17:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2018-2-1 19:10 编辑

这说明,机场联络线又减少站点了。

除去始发和终点,浦西、浦东各两站,共6站的可能性比较大,甚至只有5站。
发表于 2018-2-1 17:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2018-2-1 17:52 编辑

本来就是铁路线,站点多了列车调配麻烦。
发表于 2018-2-1 17:58 | 显示全部楼层
图上标示没有站点,如果有站点,交集地方的土地性质会变化的,而不是绿色
发表于 2018-2-1 18:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2018-2-2 09:52 编辑

27号线和青浦快线对接成一条线的可能线很大,就叫青浦快线(青浦——浦东机场5、6航站楼,分叉浦东火车站),设站30座左右 。

新27号线走浦建路——高科西路——哥白尼路——申江南路——新场——洪庙——临港。
发表于 2018-2-1 18:13 | 显示全部楼层
我原来就是画成一条线的,后来分开了。但总觉得,还是一条走到底好。
发表于 2018-2-1 23:32 | 显示全部楼层
那是否会代表在将来很长的一段时间内,21号线进东站的规划都将暂停推进?
与21号线换乘这个迪士尼站位置离迪士尼大门约4.7km,比总规中在华东路设站离迪士尼大门5km的距离稍微近一点。

真不知道是怎么想出机场联络线金科路设张江科学城站(换乘27号线)然后华东路设迪士尼站(换乘曹奉线)的。搞得迪士尼站离迪士尼这么远,又没有地铁接驳。估计是考虑到由于21号线延伸到上海东站,所以机场联络线与21号线换乘意义不大吧。然而21号线沿线前往虹桥枢纽的客流就被忽略了,对迪士尼的服务能力也大大下降。

其实如果有条件的话,最好是机场联络线开设支线沿奇妙路到迪士尼内部设地下火车站。
发表于 2018-2-2 09:31 | 显示全部楼层
shgdjtjlbw 发表于 2018-2-1 17:50
本来就是铁路线,站点多了列车调配麻烦。

还是说明我们轨交软件跟不上。
看看东京的轨交设置,硬件一般,新老参差不齐,甚至绝大部分都是老旧设施为基础。
但却能够做到让班次合理混合快慢车,实现线路有限但运力却做到了最大化。
实例就有,成田线。
机场特快只停三四个大站。但也有急行停靠有可换乘的站点,甚至还有各停班次。

所以我们呢,硬件统统最新最好,但软件就是跟不上,其中也有懒政的因素存在。看看1,2号线等线路统统各停就知道了。
发表于 2018-2-2 09:53 | 显示全部楼层
现在看起来机场联络线迪士尼站似乎更像是为川沙城市副中心功能区服务的,弄了个“迪士尼站”的名头,挂羊头卖狗肉。
看出来21号线鼓一下没有? 不过是地下 应该不体现
发表于 2018-2-2 13:29 | 显示全部楼层
这个也能看出来吗
发表于 2018-2-3 12:45 | 显示全部楼层
确实相交处变胖了,看大图,这样挺好
机场联络线一头虹桥机场,一头浦东机场
21号线一头邮轮港,中间张江科学城,迪士尼国际度假区,一头上海东站
海陆空齐活儿了
机场线现在到底怎么设站
发表于 2018-2-4 20:34 | 显示全部楼层
SongjiangTram 发表于 2018-2-4 20:09
机场线现在到底怎么设站

觉得应该是列车和类似金山线市域线混跑的模式。

从类金山线市域线的角度看,至少8站合理。

但是从列车的角度看,中间站点越少越好。

所以,折中一下,5站较为合理。

列车则会在中间三站中,选择一站停靠,这就得需要越行线。

市域线则是插缝运行。




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