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[我要提问] 10号线为什么要拧麻花?

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发表于 2018-2-1 13:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
不能整条线上下行方向换一下吗?
发表于 2018-2-1 14:45 | 显示全部楼层
为了虹二有一个中央市区方向二和十公用站台,那么多年了,那个站台终于开了。不然真是白拧了。
发表于 2018-2-1 14:51 | 显示全部楼层
好像是为了虹桥2号航站楼的直接换乘问题?
发表于 2018-2-1 19:17 | 显示全部楼层
为了同站换乘呀,意义就是这个
原本规划2号线直接延伸至青浦,这样2号线可以与10号线往市区方向在虹桥2号航站楼同台换乘。
2号线延伸到青浦蛮好,换个17号线一点意思也没有。
发表于 2018-2-2 10:21 | 显示全部楼层
你们都没明白LZ的意思

LZ的意思是,即然隧道拧麻花那么麻烦,为什么当初不直接10号线全线靠左行驶
 楼主| 发表于 2018-2-2 15:38 | 显示全部楼层
zacker 发表于 2018-2-2 10:21
你们都没明白LZ的意思

LZ的意思是,即然隧道拧麻花那么麻烦,为什么当初不直接10号线全线靠左行驶

是的,就是这意思!
发表于 2018-2-2 21:06 | 显示全部楼层
因为上海地铁都是靠右行驶,那是为了换乘才换了上下行位置
发表于 2018-2-3 00:07 | 显示全部楼层
理论上是为了2、10同台换乘,但实际换乘客流不大。如果2换10,只可能是从徐泾东上车的寥寥乘客,而且95%的乘客还是会在虹桥火车站换乘,因为10号线起点站有座位;10换2基本不存在,因为虹桥火车站可以直接乘上2号线
发表于 2018-2-3 15:26 | 显示全部楼层
整条线都拧麻花,上下行颠倒,会导致10号线的信号系统包括车库道岔等等一系列与其他线路不兼容。

时间长了,会导致10号线的工作人员和别的线路不一样,10号线的人去了其他线路不适应。其他线路来的人也不适应。局部拧麻花,问题不大。
发表于 2018-2-3 15:27 | 显示全部楼层
gachen 发表于 2018-2-1 14:45
为了虹二有一个中央市区方向二和十公用站台,那么多年了,那个站台终于开了。不然真是白拧了。

好奇当初为什么不开,要过那么久才开
锦绿新城 发表于 2018-2-2 00:59
原本规划2号线直接延伸至青浦,这样2号线可以与10号线往市区方向在虹桥2号航站楼同台换乘。

造虹桥的时候,2号线青浦段应该已经被青浦线取代了,毕竟2号线东延了,线路太长了。不然造虹火的时候,也不会预留青浦线线位了。方便青浦换10也不对,上个楼换一下还有位子。

也许这个站台以后客流大的时候作用就出来。强制虹火的人去虹桥机场换啊。或者让虹火17换不了10,10只留给铁路客流疏解客流压力啊。

如果17和铁路客流对冲,站台客流较多,没有办法及时疏散,可以在虹火把2只留给17  , 10只留给铁路客流,换乘去2号航站楼。
发表于 2018-2-6 13:00 | 显示全部楼层
Tobe 发表于 2018-2-3 15:57
造虹桥的时候,2号线青浦段应该已经被青浦线取代了,毕竟2号线东延了,线路太长了。不然造虹火的时候,也 ...

但是如果要这么做的话必须要用硬隔离隔断2和10之间的换乘,不然人家谁鸟你啊
发表于 2018-2-18 20:56 | 显示全部楼层
Tobe 发表于 2018-2-3 15:57
造虹桥的时候,2号线青浦段应该已经被青浦线取代了,毕竟2号线东延了,线路太长了。不然造虹火的时候,也 ...

虹火换乘不可能关的。因为T2不是全方向的换乘。
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