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[其他讨论] 加到12个站不是皆大欢喜

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借鉴16号线经验与教训,12个站都设为可避让大站,
如果需要给高价80元直达车设置开通VIP绿波,40分钟连接两机场。
通勤10元中速 60分钟全程
中途加站带来的市政开发补贴基建费用,提升城市效率,且与嘉闵轨道形成西南大环。
浦东外环绿化带可以高架形式 节省费用,也可以欣赏外环生态风景线
不要像18号线在航头为何还要隧道,而16在龙阳内环还高架,
发表于 2018-2-1 13:11 | 显示全部楼层
是啊,一条线当两条线来用。
发表于 2018-2-1 16:13 | 显示全部楼层
12个站我都嫌不够,至少20个,然后开直达/大站/站站三种模式
 楼主| 发表于 2018-2-2 12:56 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
60公里 4-5公里一个站并不过分,16号线难以大小站是因为突然加的几个小站不能越行,站距小,大站距秀沿站又取消,
发表于 2018-2-2 13:27 | 显示全部楼层
一公里一站吧
发表于 2018-2-9 15:17 | 显示全部楼层
已经运营的地铁1,2,9,10,11号线,如此远距离大运力的线路竟然没有复线。不让跳站,真的很不可思议。难道是地质因素?
规划中的这条机场联络线,若是依然没复线快慢车兼顾,那就更蹊跷了。不是没钱吧?
发表于 2018-2-17 00:30 | 显示全部楼层
机场线,铁路,
浦东浦西空帖枢纽共2站;
张江国家科技城1站【地铁11\16线罗山路站】,迪斯尼国际度假区1站【唐黄路站】,亦或在S20-S1-S2外环横沔立交西南角合并张江科技城+迪斯尼度假区两站并1站,并引入通往市区的地铁线路;
地铁莘庄站1站。
全程60公里余,4-5站,3-4区间,至少4股道,越行主线2股道,到发辅线2股道。
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