虹桥站挤死，上海南站闲死

金捷敏123

dhypanda 发表于 2018-2-5 16:18
其实完全可以把虹桥的高铁转到上海站，上海站的K、T、Z转到南站，这样每个车站各司其职

北上的车要把沪杭外环线撑爆了吧？

zhty99

su3262 发表于 2018-1-20 17:42
南站可以搞成市域铁路枢纽  顺便带一部分高铁

你说的有道理，可是谁理睬P民的话。

su3262

zhty99 发表于 2018-2-11 10:56
你说的有道理，可是谁理睬P民的话。

我们只有YY领导能想起来了

guimaolv

南站真是浪费了，本来往南面的车都从南站走，这样虹桥压力也没那么大了，可惜南站原来的规划了

cljt

废掉南站，改为徐汇最大的shopping mall也不错

hanhhua2011

garystuc 发表于 2018-1-20 19:31
这没办法啊，主要是联络线建不起来，车都进不了南站。拆迁搞不定

南站的脖子被死死地掐住了。

耶路撒冷

现在很多城市，都有或者即将有东南西北4个客运火车站了，

耶路撒冷

园林隐士 发表于 2018-1-29 15:10
2035中，上海南是四大站之一，不可能的

南站圆形建筑还是很有特色的，周边感觉也还可以，既不是像那些高铁站那样荒凉没配套，也不像那些老站周边乱哄哄的

ufo7777

zhazi 发表于 2018-1-27 11:19
南站规划是要拆迁的，班次全部搬到松江南。大家都不知道吗？

拆你个头

ufo7777

cljt 发表于 2018-2-14 13:09
废掉南站，改为徐汇最大的shopping mall也不错

徐汇最大的shopping mall是徐家汇中心，也是全上海最大的。

没时间烧饭

wdg 发表于 2018-1-25 12:22
一号线入地最个不错的主意。
要不就直接在地下建34线。

去东京看看 新干线（类似动车）在市区的站点不知道在地下多少层呢？ 区区南站入城段3/4线挖到地下或者5/6线一起挖，都不是大问题。[**]要放长眼光。日本大城市的市区入城段高架可是一下子4--8根线路啊！！！

wangzhenqi001

一帮南站党也是吃饱饭没事干了，虹桥的空铁联运国内首创，好评无数，而且时很多二线城市学习的榜样，国内乘客也是赞赏的，虹桥的空铁联运也已经成为上海市府的政治名片了，谁有动力去动虹桥？南站空不空我不管，虹桥其实都还有加密班次的余地，在虹桥没彻底饱和前，其他不要想动蛋糕了。
说句自私的话，我就认为现在的虹桥很好，家里还是公司打车过去20几块，地铁也方便。今后22号线C型换乘环线建设，西边所有地铁都可以在中外环就近换乘，去哪里都方便。地缘政治上对辐射周边江浙也是无可替代，就算以后的东站也不可能动摇虹桥地位。这里这么多人叫嚣，无非也是住南站附近，图自己方便妄图造舆论罢了。其实就算南站到虹桥，无论开车还是地铁，也不算远

albert2222

赞同楼上说的，虹桥的地位暂时还是无可撼动，国内标杆

top001

还有个办法，上海南站迁建到莘庄，南站原址安置莘庄拆迁居民。

建虹桥-莘庄-浦东城际列车联络三大枢纽。

xiaochouyu

个人觉得南站改为附近快铁的始发站不错，比如金铁，枫泾，松江到南站，临港到南站，崇明到南站，临港到南站，然后加密虹桥到南站之间的班次即可。南站的缺点是周边已经基本饱和，缺乏继续开发的空间。