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楼主: zeiss_20
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[其他讨论] 上海地铁该涨价了

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公共交通服务大众,怎么猛涨
发表于 2018-1-12 21:08 | 显示全部楼层
估计是打的堵车打的贵了,看看旁边的公交车地铁速度也比自己快,所以要涨价;不是有意想喷,只是觉得这种思路奇怪。。
caonimadebi222 发表于 2018-1-12 17:05
你真是天真。地铁即使涨5元,也远远达不到盈利的水平。

天真,全国盈利的地铁线路一只手都能数的过来。公交地铁火车飞机,哪个不是靠补贴的
狂想的小宁 发表于 2018-1-12 18:02
谁告诉你的?

北京公交貌似刷卡半价,学生卡2.5折
发表于 2018-1-12 21:20 | 显示全部楼层
这种如果涨价的话么,要大幅加息了。
锦绿新城 发表于 2018-1-12 18:32
起步价涨到4元?这也太夸张了一点吧。

我觉得应该涨的是长途,目前增加1元可乘10km太便宜了。

不可能的,那么算的话东方绿舟-滴水湖区间,117公里,得22块,两个半小时。价格远超铁路。

你要知道上海到无锡的K字头,120公里,才19块,一个半小时。你这么算地铁比火车还贵了
如果涨价,那会有很多人要求服务也上去的
发表于 2018-1-12 21:53 | 显示全部楼层
YY在崇明吹岛风_ 发表于 2018-1-12 21:10
北京公交貌似刷卡半价,学生卡2.5折

北京公交10km 2元 超过10km开始阶梯涨价
发表于 2018-1-12 21:56 | 显示全部楼层
上海的公共交通在世界范围内差不多水平的城市里是属于最便宜的 没有之一...
不是嫌地铁太便宜,而是因为人太多,太挤。要么多修几条,要么通过涨价控制乘地铁人数。
发表于 2018-1-12 22:21 | 显示全部楼层
背景公交车确实比上海便宜。2015年初调价后:

轨道交通调整方案:起步6公里内每人次3元,6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,票价不封顶。

优惠政策:每自然月内,乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后,超出部分给予8折优惠;满150元后,超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后,不再享受打折优惠。

地面公交调整方案:起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价1元;
一卡通普通卡刷卡实行5折优惠,学生卡刷卡实行2.5折优惠

好像调价前用普通公交卡是三折,一般情况下也就是6毛钱。地铁好像是单一票价2元;当时市zf好像每年补贴100个亿
发表于 2018-1-12 22:21 | 显示全部楼层
不想上班的小猪 发表于 2018-1-12 22:07
不是嫌地铁太便宜,而是因为人太多,太挤。要么多修几条,要么通过涨价控制乘地铁人数。

当初也是这个理由,取消了老年卡的。结果呢。早高峰人数降低了?
话说,如果地铁涨价了,是否给老人的交通补贴也要相应上涨啊?
发表于 2018-1-12 22:48 | 显示全部楼层
地面公交不应该涨价,同时应该推出交通卡折扣优惠。地铁涨价公交不涨价,稍微拉开票价差距,可以平衡两者之间的客流。
地铁分三部走: 第一、调整到4元起步,8公里以内4元,8公里以上每10公里加1元。内环线以内车站,进站时间在早上7前;内外环之间车站,进站时间在早上6点半前;外环外车站,进站时间在早上6点前,使用交通卡乘车的,享受8折优惠。(如果首班车就是6点的,优惠也没有了)。撤销地面公交和地铁的优惠换乘。
第二、三年后,还是4元起步,0-4公里4元,4-10公里5元,10-18公里6元,18公里以上每10公里加1元。继续实行清晨优惠措施。
第三、再过两年,基准票价不变,早晚高峰,晚上10点以后,进站的,加1元。
5元起步合理些
YY在崇明吹岛风_ 发表于 2018-1-12 21:30
不可能的,那么算的话东方绿舟-滴水湖区间,117公里,得22块,两个半小时。价格远超铁路。

你要知道上 ...

117km2.5小时22元没什么不合理的,本来类似坐这么长距离的人就少,对于确实坐这么长距离的乘客就应该相应的收取与里程匹配的票价。有些城市地铁增加1元可坐20km完全是在瞎搞。

普速铁路这么低的价格主要就是一个历史原因,1995年的票价一直没改而已,远低于目前普速铁路列车开行成本,也应该涨价了。
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