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[我要提问] 从小问题看12号线的西延规划

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发表于 2018-1-11 10:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
今日上午,9号线又出现了拥堵现象,2018年刚到的第一场堵
以下为热心网友发来的消息
http://slide.sh.sina.com.cn/news/slide_19_63553_508137.html#p=11


早高峰时段,上海地铁9号线因信号设备故障,佘山至松江大学城区段列车限速运行,发车班次间隔延长,其他区段列车也有所延误。9号线故障经初步排查为钢轨霜冻车轮打滑引起。网友:出出不去,进进不来,挤到妈都不认识。(图by网友)


以下为截取的信息
突发运营信息:9号线】目前,上海地铁9号线故障经初步排查为钢轨霜冻车轮打滑引起,松江南站至中春路区段列车限速运行,发车班次间隔延长,预计晚点20分钟以上,其他区段列车也有所延误,请乘客们及时调整出行路径,以免耽误行程。//【突发运营信息:9号线】目前,上海地铁9号线因信号设备故障,佘山至松江大学城区段列车限速运行,发车班次间隔延长,预计晚点10分钟,其他区段列车也有所延误,请乘客们及时调整出行路径,以免耽误行程。

看问题获知是钢轨的问题
但也暴露出一些问题,其实大部分人在洞泾地铁站时就已经出现挤不上去的现象,咋看问题来看好像是9号故障引起的,看有没有细心的群众看到解决方法呢,上面有写“其他区段列车也有所延误,请乘客们及时调整出行路径,以免耽误行程。”
这是什么意思,就是说铁路交通出了问题,请群众们自己想办法去解决出行。

这算是解决的真正办法吗?
从目前来看,9号线的堵塞不是一朝一夕形成的,君不见松江区在2014-2017年的崛起化发展,各类的新型企业和科技化企业都在不断的涌入松江,企业多了,人自然就多了,人多了交通就不能按老套路来解决
需要有新的交通,而之前也看过说12号做西延的种种说法和可能性,而落实点依然是在讨论中不断的推进,个人认为解决目前松江区交通的问题就是此问题做分流,而且需要保障在9号线出现这类问题时,群众还可以立即换成其他的交通轻轨保证出行的需求和稳定,
不再向现在一样:9号堵死怎么办,等。。还是去外打车,再另寻找出路。这都不算解决当前问题最有效的方式(个人来看)
个人建议:
解决的思路是
在12号线需要分流出莘洞泾镇,松江大学城,松江新城,松江南站这部分群体
而9号线从佘山---九亭--七宝,他们为主要的交通群众

这样走起
1.不会出现人员大量拥堵问题
2.交通化更加便利
当然了,这些离不开[**]的规划和安排,但这样的规划希望在4月初出能有一个公告,也让群众们了解一下具体的进展。
个人建议,仅供参考,欢迎大家来讨论。

发表于 2018-1-11 12:06 | 显示全部楼层
这算什么问题

如果只是概率事件造成问题就要开新线解决拥堵

那上海每年10条线路都不够用

发表于 2018-1-11 14:09 | 显示全部楼层
的确12号线延伸刻不容缓,松江至少需要两条线的延伸才能分流,像今天这种事情17年至少已经发生三次了,每一次都造成了严重后果
 楼主| 发表于 2018-1-11 15:23 | 显示全部楼层
我非常理解2楼的想法,
但有一点,没有长期使用9号线的用户,是不会理解我主题里的内容
建议2楼在9号线这边多待两年,两年后也许你会有不同的想法和看法了
松江新城  应该是郊区新城发展比较好的地方  人口众多     9号线一条完全不够的   希望抓紧建设23号线
发表于 2018-1-12 10:38 | 显示全部楼层
经济、商业不就地解决,交通是永远跟不上的。所以解决目前交通的根本方案,除了增加轨道线路、公共交通、道路等问题之外,当地的经济一定要快速发展起来,这样大量人口就可以减少跨区工作,轨道交通的潮汐现象就可以大福降低。
发表于 2018-1-12 18:01 | 显示全部楼层
松江南站和醉白池有铁路,不需要分流。
因此12到洞泾是最好的
发表于 2018-1-12 21:22 | 显示全部楼层
希望赶紧开工
发表于 2018-1-14 16:13 | 显示全部楼层
toyac 发表于 2018-1-11 12:06
这算什么问题

如果只是概率事件造成问题就要开新线解决拥堵

说的很好,拿概率事件说事实在要不得。
发表于 2018-1-14 18:51 | 显示全部楼层
然而出问题时,需要疏散的恰恰是后面几个站点,与楼主主张的12延伸路线无任何关联。松江公交派出的接驳车跑了25趟,只有一趟是从松江大学城出发,其他24趟分别是从佘山、泗泾、九亭疏散,同时地铁发空车疏散的是九亭站。
jamescheung 发表于 2018-1-14 18:51
然而出问题时,需要疏散的恰恰是后面几个站点,与楼主主张的12延伸路线无任何关联。松江公交派出的接驳车跑 ...

这几年我一直在佘山站坐9号线,9号线越来越挤是深有体会,当天我也在佘山站9号线,地铁到佘山站的时候人已经满了,后面几站很难挤上了,所以12号线延伸到洞泾站分流是非常有必要的,把9号线的客流分给后面的几个人流大站,尤其是泗泾站,现在盖了那么多住宅人流一直在快速增长,所以12号线西延洞泾分流9号线是非常紧迫的事情,希望zf有先见之明,不要等出事了再来补救
佘山站到大学城站延9号线两侧还有大片的空地未开发,这边环境优美,空气还学清新,尤其是毗邻佘山,天气好的时候,夕阳西下,可以看到上海这边唯有的日落山头的景色,非常不错,开发s们肯定早盯上这片土地开发住宅,所以这边以后人流未来几年还会有巨量的增长,所以12号线西延到洞泾站正好分流这部分人流,松江宜居,通勤人流肯定巨大,所以发展公共交通是重中之重
发表于 2018-1-14 20:18 | 显示全部楼层
fengdaren 发表于 2018-1-14 19:47
这几年我一直在佘山站坐9号线,9号线越来越挤是深有体会,当天我也在佘山站9号线,地铁到佘山站的时候人 ...

完全不必要。洞泾是西段客流最小的站,没有之一。
发表于 2018-1-14 20:23 | 显示全部楼层
fengdaren 发表于 2018-1-14 20:06
佘山站到大学城站延9号线两侧还有大片的空地未开发,这边环境优美,空气还学清新,尤其是毗邻佘山,天气好 ...

那一片是不能开发的,青松生态走廊,不能说有空地就是有客流潜力。
松江过去几年工业经济一般般吧,房产增长快。所以造成大量人口住在松江,就业在市区。
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