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[其他讨论] 2035上海铁路规划

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发表于 2018-1-10 23:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 goshawk007s 于 2018-1-10 23:47 编辑

国家铁路

在国家铁路上海枢纽方面,优化服务能力:
1. 京沪(沪蓉)铁路通道
2. 沪昆铁路通道

加快推进
3. 沪通铁路,

规划建设
4. 沪乍杭铁路、
5. 沪杭城际铁路、
6. 沪苏湖铁路,

研究控制
7.北沿江铁路、
8.沪甬(舟)铁路,

形成
五个方向【京沪、沪昆、沪通、沪乍杭、沪湖】
十二条干线通道【京沪普+京沪高+沪宁高、沪昆普+沪昆高+沪杭高、北沿江+沪通、沪乍杭、沪湖、沪甬舟。】

客货枢纽布局在虹桥站、上海站、上海南站的基础上,结合浦东国际机场新增国家沿海通道上的上海东站(祝桥),形成4 个主要铁路客站;
完善安亭北站、松江南站,新增杨行站、奉贤站、南汇站等,形成“四主多辅”的铁路客运枢纽布局。
优化调整南翔编组站功能,结合区域铁路网络在沪乍杭、沪通通道上研究控制新的铁路编组站。
新增外高桥集装箱站,并以整合外移为原则,提升完善沿海通道上的徐行、四团等货运枢纽功能。

客运枢纽
主城区:上海西站、龙阳路、迪士尼、杨行、莘庄、三林南等。
城镇圈:安亭北站、松江南站、奉贤、青浦、南汇、惠南、金山滨海、城桥等。

货运枢纽
徐行、四团、新浜(研究)、陆家浜(昆山)
发表于 2018-1-11 09:18 | 显示全部楼层
龙阳路是铁路枢纽?!若真是铁路枢纽当年规划的上海东站就可以建设了,参照深圳福田站,建个地下火车站并进行地下空间综合开发。
确实,莘庄是个好地方,地理位置优越。沪杭(沪昆)高铁也该引入此设站,方便出行。
发表于 2018-1-14 10:40 | 显示全部楼层
看起来,原来的松江区松南枢纽规划,大概率被上面毙了
发表于 2018-1-15 21:03 | 显示全部楼层
所以沪通在宝山境内还是要加杨行站?
fm581218 发表于 2018-1-14 10:40
看起来,原来的松江区松南枢纽规划,大概率被上面毙了

松江南是市级枢纽啊
发表于 2018-1-15 22:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 Goodsort 于 2018-1-16 11:50 编辑

看2035规划图,铁路东西联络线浦西段走剑川路线位,希望走地下50米以下,减少对沿线的噪音影响及减少拆迁成本,地下30米以上那层可以走23号线,避免23收五支用C车。
铁路是轮不到上海规划的,上海只有配合的。。。。。所以你随便看看好了
 楼主| 发表于 2018-1-16 21:57 | 显示全部楼层
CRH 发表于 2018-1-15 21:03
所以沪通在宝山境内还是要加杨行站?

其实把沪通铁路从长江里捞出来,放在同济路高架西侧,并在宝安公路南侧设置铁路吴淞站,这比杨行站更具战略意义
发表于 2018-1-17 11:39 | 显示全部楼层
happyflea 发表于 2018-1-15 21:22
松江南是市级枢纽啊

松江领导说过计划申报松南枢纽

规模接近上海东站,成为上海西南门户枢纽
fm581218 发表于 2018-1-17 11:39
松江领导说过计划申报松南枢纽

规模接近上海东站,成为上海西南门户枢纽

规模大不代表等级高。上海城市级枢纽和上海西南门户枢纽的说法也并不矛盾。松江领导说的没毛病。
关键把松江站建成枢纽就一个9号线,距离又长,多数人会舍近求远过去吗?做中间站倒是可预见
松南吸引的是上海西南客流
 楼主| 发表于 2018-1-21 14:52 | 显示全部楼层
hap999 发表于 2018-1-17 20:44
松南吸引的是上海西南客流

松江南站,是上海郊区客站,属于松江区客站

上海西南客流,归虹桥或上海南站
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