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[新闻投递] 沪嘉甬铁路启动专家论证会 上海到宁波将缩短至51分钟

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发表于 2018-1-9 12:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://sh.sina.com.cn/news/m/2018-01-09/detail-ifyqkarr8023651.shtml
原标题:沪嘉甬铁路启动专家论证会,宁波到上海将缩短到约51分钟
  在近期召开的浙江省宁波市委经济工作会议上,浙江省委常委、宁波市委书记郑栅洁提出,今年要抓紧谋划推进一批重大项目。而被宁波视为“一号工程”的沪嘉甬铁路有望加快推进。
      2017年12月,中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会,会议原则同意规划方案研究报告推荐的沪嘉甬铁路宏观线路走向方案。
据宁波晚报消息,相关人士表示,目前该项目已获得铁总原则认可,预可研究也完成待审,力争列入国家铁路“十三五”规划。
  公开消息显示,沪嘉甬铁路连接浙江嘉兴南至宁波,横跨杭州湾,是沿海高速铁路大通道的一部分,建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。
  从具体路线来看,该铁路从宁波出发,一路向北,经杭州湾在嘉兴登陆,接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段,引入上海虹桥站。宁波至上海全程约200公里,较目前通过杭州绕行,缩短了100公里左右。按照高速铁路开行速度,宁波到上海全程运行时间将缩短到约51分钟,两地间实现“一小时交通圈”。
  沪嘉甬铁路项目是宁波铁路建设的重中之重,宁波市主要领导曾多次强调,将它作为宁波“一号工程”来抓,并将申请在宁波开展全国铁路建设投融资模式改革的试点。
  为什么宁波对这条铁路如此重视?因为其对宁波接轨大上海、融入长三角的意义重大。上述专家论证会就强调,沪嘉甬铁路项目的规划建设对完善国家沿海铁路通道,加强长三角地区铁路网有效衔接,落实长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系及环杭州湾大湾区规划具有重要意义。
  实际上,不仅是宁波,嘉兴对该铁路也表现出期待。最初,关于该铁路是对接嘉兴还是金山的设计存在争议,最终专家一致建议采用嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案,认为走嘉兴的方案可实施性和可操作性强,相对条件成熟。该高铁建成后,嘉兴到宁波的距离也将缩短,不必绕行杭州,时间只要半个小时左右。并且,沪嘉甬铁路的宁波到嘉兴段,今后将与通苏嘉连接,嘉兴将成为沿海铁路线上一个铁路枢纽,交通地位进一步提升。
  不仅如此,从区位上看,该铁路项目还将进一步连接苏浙地区。未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区,无需再通过杭州、上海绕行,而是可以从嘉兴直接北上,将打开宁波向北的铁路大通道。
发表于 2018-1-10 08:56 | 显示全部楼层
明明和上海没多大关系,都想带“沪”字,如沪通铁路其实是苏南沿江铁路(客货线与未来的城际客运专线共通道),长江大桥其实是苏通二桥却叫沪通大桥。沪嘉甬其实是通苏嘉甬城际铁路+沪杭城际铁路。
发表于 2018-1-10 10:28 | 显示全部楼层
和上海没关系的铁路,根本就不进上海的,最近和上海有关的是沪苏湖铁路
发表于 2018-1-10 12:45 | 显示全部楼层
怪不得2035总规国铁那张图里没有金山站了
头像被屏蔽
发表于 2018-1-10 15:45 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
沪杭高铁158km都要开1小时,沪嘉甬200km51分钟?想的美。
嘉甬铁路真没必要,还不如嘉绍和沪甬。

嘉绍可同时接轨绍兴北、绍兴东、东关,分别对接绍兴城区、宁波、台州。往宁波方向嘉绍甬约160km相对于嘉甬约140km只多了约20km。嘉甬的缺点有,(1)造价比嘉绍高很多,(2)难以辐射绍兴,(3)往台州、温州方向由于甬台温设计速度只有250且嘉甬台距离大于嘉绍台因而效益也远没有嘉绍强,(4)还使沪甬更加遥遥无期。
建议2020-2025建设嘉绍高铁,2030-2035(若条件成熟也可以再提前一点)建设沪甬高铁并同步建设甬台温350高铁。
锦绿新城 发表于 2018-1-10 16:48
沪杭高铁158km都要开1小时,沪嘉甬200km51分钟?想的美。

理论上是51分钟,不包括站点停靠和路段,车型情况
发表于 2018-1-11 00:12 | 显示全部楼层
饭局一刻 发表于 2018-1-10 16:59
理论上是51分钟,不包括站点停靠和路段,车型情况

跨海段限速200的
五十一分钟,理论数据,实际估计七十分钟差不多。这条铁路如果从嘉兴登陆,其实和上海根本就没有关系。到上海,明明是两条高铁组成的,一,苏嘉甬高铁,二,沪昆高铁。只是接道沪昆高铁,偏偏要装沪牌,和上海硬扯上关系,叫什么沪嘉甬高铁,也是醉了。
锦绿新城 发表于 2018-1-10 16:53
嘉甬铁路真没必要,还不如嘉绍和沪甬。

嘉绍可同时接轨绍兴北、绍兴东、东关,分别对接绍兴城区、宁波、 ...

点赞,完全同意。
发表于 2018-1-11 12:04 | 显示全部楼层
金山大船入甬也是可以的,关键是怎么搞。搞成60元死贵死贵的就没有啥意思了。
金山铁路靠海,直接入港也方便,500人的大船40节的速度,以前没有通跨海大桥应该有赚头,但是死贵死贵就没有意思了,现在只能拼速度和舒适度了,单靠桥总归还是有缺陷。
发表于 2018-1-12 09:38 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-1-10 16:53
嘉甬铁路真没必要,还不如嘉绍和沪甬。

嘉绍可同时接轨绍兴北、绍兴东、东关,分别对接绍兴城区、宁波、 ...

支持!
又吹牛逼了 跑不到51分钟枪毙小编
金山北站班次又要增加了?
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