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[我要提问] 虹桥火车站的位置是否原为机场跑道预留的 ?

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发表于 2017-12-27 13:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
虹桥火车站的位置是否原为机场跑道预留的 ?

如果当年高铁站建在七宝西

那 2号航站楼的西侧完全可以建设对称的航站楼设施
还有在最西端建设3号航站楼

继而形成虹桥机场4条跑道的规模

吞吐量可谓以翻倍计算

什么第三机场 这不扯淡么!何必这么辛苦


然后建设新客站到浦东机场的快线

上海火车站——真如火车站——南翔北站——虹桥机场3号航站楼——上海西站(七宝)——
莘庄——上海南站——龙阳路——世博园——迪士尼北——上海东站——浦东机场1号航站楼


现在反过来想想 虹桥的规划 在短期内看 近乎完美
但完全丧失了对未来建设用地的各种可能
发表于 2017-12-27 13:55 | 显示全部楼层
因为要打造虹桥枢纽
 楼主| 发表于 2017-12-27 13:59 | 显示全部楼层
prettysuck 发表于 2017-12-27 13:55
因为要打造虹桥枢纽

祝桥车站与浦东机场 和 虹桥机场七宝车站  的模式 不行么?

在东面可以西面就不行啦?

同样的 羽田机场还要扩建 虹桥却不行了
发表于 2017-12-27 14:04 | 显示全部楼层
大不列颠蓝 发表于 2017-12-27 13:59
祝桥车站与浦东机场 和 虹桥机场七宝车站  的模式 不行么?

在东面可以西面就不行啦?

貌似在哪里看过,现在的虹火规划时是在七宝叫上海西,不过当时也有要把机场(T1)拆掉的声音,所以为了保留机场,就弄了现在的虹桥枢纽
发表于 2017-12-27 14:24 | 显示全部楼层
虹桥机场的定位基本决定了不需要三个航站楼四条跑道……
 楼主| 发表于 2017-12-27 17:59 | 显示全部楼层
YY在崇明吹岛风_ 发表于 2017-12-27 14:24
虹桥机场的定位基本决定了不需要三个航站楼四条跑道……

什么定位?

因为在市区 所以飞机起降总量要控制?

浦东不断扩建 甚至向海要地 而虹桥只能控制总量以免供应不上

既然上海仍然需要扩大机场规模 为何虹桥不能扩

明显本末倒置的理论
虹桥火车站周围一圈全部建成区域,影响太大了。。。机场快线就是想把飞机场扔远点。。。
发表于 2017-12-27 21:59 | 显示全部楼层
浦东填海的成本很低,虹桥那边机场扩建肯定不划算滴,比起跑道、滑翔道,航站楼占地小多了。这些地现在可以造商务区卖,不要太划算
发表于 2017-12-28 11:33 | 显示全部楼层
某人的意志
发表于 2017-12-28 12:15 | 显示全部楼层
原先虹桥的确是两条远距离跑道的规划,总规划面积20平方公里不到,现在的T2候机楼及以西为候机楼位置,火车站为二跑道位置。附近为此规划预留(实际上相当部分是上海农科院的地盘)。
浦东开建后,这个规划作废,打算在2013年左右关闭虹桥机场。2005年以后,虹桥枢纽出世
发表于 2017-12-28 20:58 | 显示全部楼层
虹桥机场太靠近市区了,你再扩建两条跑道,周围和七宝人民要造反了。
七宝西的选址是市zf的建议,但铁道部看下来七宝的道路不适合大客流,所以最终选址虹桥
发表于 2017-12-29 10:49 | 显示全部楼层
本来是要修远距双跑,然后拆掉T1,T2往两边延伸。
后来决定修枢纽,就改成了近距双跑(和单跑没有太大区别),并且保留了T1做国际航站楼。
不过也能做到四千万的客流了,未来T1彻底改造完还能上4500,我觉得挺足够的了,很多远距双跑甚至三跑的机场都有没有虹桥客流量大,毕竟虹桥太方便了。
发表于 2017-12-29 17:15 | 显示全部楼层
大不列颠蓝 发表于 2017-12-27 17:59
什么定位?

因为在市区 所以飞机起降总量要控制?

道理很简单 虹桥靠近市区 寸土寸金
浦东机场的位置是最适合做机场的位置,虹桥机场可以拆掉的。但虹桥要有快速接驳浦东机场的线路。你们还没看懂一个现象,高铁对机场的替代这么明显,飞机以后主要国际航班,国内以高铁为主,作为国内商务中心,建好高铁更重要
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