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[新闻投递] 北京市郊铁路全面运营,全部利用既有原普速线

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发表于 2017-12-7 12:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zj081924 于 2017-12-7 12:56 编辑

本月末,北京城市副中心市郊铁路正式运营,利用原京哈,丰沙,东西直径线等既有普速铁路。据悉,2019年北京新机场投入运营后,北京西站到雄安的京雄城际列车也将利用既有的京九普速线,贯通既有北京西站普速场。
市郊铁路副中心线
根据规划,城市副中心线起自石景山区衙门口站(新建),利用西长线至北京西站,利用地下直径线至北京站,利用京哈线至北京东站、通州站,线路长度38.8公里,设站5座。2017年底先期开通北京西站、北京站、北京东站和通州站4站,线路长度29.6公里。
北京城市铁路投资发展有限公司相关负责人介绍,今年开通的四座车站中都要进行一些大大小小的改造和优化。
从北京站沿着京哈线向东21公里,一座黄色墙面的老式车站“藏”在通州老城之中。这里是通州火车站,站房不大,却已建站百余年。
只不过,如今这座老站已很少能见到来往的旅客。但从去年开始,本市多部门与铁路部门就有了新的打算——“重启”通州站。
先从通州站开始,通州站站厅将增加闸机等客运设施;站台将抬高至1.25米,适合动车组上下车;车站外还将重新设置公交接驳设施,增加或调整公交线路,连通城市副中心办公区。
还要改造的是北京东站,这座车站由于目前还开通客运业务,因此改造的工作量不如通州站,但也会抬高站台。
车票将在车站现场购买
不需要大改的是北京站和北京西站。这两座车站每天客流较多,买票、换票进出站会不会需要等待很长时间?
市郊铁路的建设运营主体——北京城市铁路投资公司相关负责人告诉记者,北京站和北京西站都将设专用通道进出站,而市郊铁路将更像地铁,车票无法在12306网站上购买,需要在车站购买,而购票点也会设置在距离专用通道较近的地方。
市郊铁路不会对号入座
市郊铁路将像地铁一样,不会对号入座,但车上会有485个座席,限员状态载客量可至1479人,超员状态载客量比传统的铁路动车组提升1倍左右。
经过与铁路部门多次磋商,最终确定城市副中心线运营车型为CRH6A型城际动车组,设计时速200公里/小时,8辆编组。

CRH6A城际动车组(图/新华社)
按照相关计划,2017年底,城市副中心线和怀柔密云线开行后,本市市郊铁路运营里程将达到260公里,到2035年轨道交通运营里程将不低于2500公里,市郊铁路将是重要组成部分,运营里程将进一步增加。
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发表于 2017-12-7 15:47 | 显示全部楼层
不知道上海的什么时候才能搞起来,现在连规划都看不到
发表于 2017-12-7 16:40 | 显示全部楼层
讨论城建发展 发表于 2017-12-7 15:47
不知道上海的什么时候才能搞起来,现在连规划都看不到

北京这条线类似上海的沪宁线:安亭-黄渡-南翔-上海西-上海站-宝山路地铁站。
发表于 2017-12-7 17:03 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2017-12-7 16:40
北京这条线类似上海的沪宁线:安亭-黄渡-南翔-上海西-上海站-宝山路地铁站。

上海要陆家嘴往东有铁路才能有类似
上海有没有能挖潜的?比如松江站到南站?安亭南翔黄渡到新客站?
通勤车能开放乘坐就好了。
副中心线一天3对……
汇文小学并没有搬走,资源还是在东西城
发表于 2017-12-7 19:59 | 显示全部楼层
铁老大班次太少
发表于 2017-12-7 20:25 | 显示全部楼层
估计铁总,,狠狠的斩了帝都GOV一刀~~~~
发表于 2017-12-7 20:37 | 显示全部楼层
讨论城建发展 发表于 2017-12-7 15:47
不知道上海的什么时候才能搞起来,现在连规划都看不到

金山线不是吗
之后南何等等很多
毕竟也有1000公里
发表于 2017-12-7 20:51 | 显示全部楼层
就铁路那个蛋疼得运营模式,估计搞不出大花样来。
发表于 2017-12-8 00:20 | 显示全部楼层
石化人 发表于 2017-12-7 18:24
副中心线一天3对……

机关上下班专列。而且北京/北京西两大普速高速站哪有那么多空档。
北京市郊铁路车票要车站买还不能刷公交卡的话,还不如网络购票刷身 份 证进站方便
发表于 2017-12-8 00:50 | 显示全部楼层
50分钟购票、安检、进站、候车为了10分钟车程
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